彻底抛弃MSN是在四年前，因为实在想不起密码了。很久不用的原因是，朋友们都去QQ上愉快的玩耍了，实在没必要一个人去MSN形影相吊。时间线拉到七八年前，那时候MSN听起来很酷，是商务沟通首选，QQ则有点弱，只敢扯淡闲聊，但结果你知道的，QQ完爆MSN。
放眼到今天滴滴和Uber的斗争，跟当年有点像，又不完全一样。总之，滴滴干掉Uber，比当年QQ干掉MSN，肯定要容易的多。
文/王冠雄 微信号：wang-guanxiong
【逼格上矮一头又如何】
滴滴现在遭遇的尴尬跟当年的QQ挺类似，明明用户数量很多，但是在逼格上却稍稍矮一头，这种感觉当年百度面对谷歌的时候也经历过。
2007年左右，QQ用户数量已经超过MSN很多倍，但在北上广深，MSN占据了白领、商务用户等主流群体。我当时也用QQ，但是一旦涉及跟工作相关的事儿，一定在MSN上谈，仿佛在QQ上只能扯淡瞎聊。
大约在2008年初，身边有同事开始用QQ邮箱，自己试过之后发现很好用，但是对外依然不好意义留下一串QQ号码的邮箱，觉得不够正式。QQ邮箱也意识在这个问题，当时开发了可以把前面的数字前缀修改成字母。QQ邮箱当时有多惨呢，我注册豆瓣和微博的时候，QQ邮箱不在选项。
那是MSN的好时代，占据了足够多的高端商户用户，很多用户忍受着极慢的网速使用Hotmail邮箱，有时候打开打不开甚至得拼人品。当时大家就是觉得MSN很强，QQ是个小孩子玩的小玩意。很难形容这是一种什么感觉，就像MSN被加持了光环。
现在被加持的是Uber，很多起步阶段的创业者，如果希望推出的一款稍微带点小情小调的产品，都会最大的力气抱下Uber的大腿，在热捧Uber的同时，贬低下滴滴快的，顺便给自己产品做做广告，然后再用滴滴打车叫车出门，毕竟住在郊区的人经常叫不到Uber。
就这样，Uber带着全球案例库落地中国，随便抛出几个营销案，就能让国内这群没见过世面的人眼界大开，膝盖发软。但是Uber虽然逼格上高一头，然而并无大用。
很多人一边给Uber鼓吹，一边用滴滴打车。而更多不知道Uber为何物的人，也在用滴滴打车。结果就是，滴滴打车平台日交易量是Uber的好几倍。
【“不作不会死”】
MSN当时是有优势的，如果说MSN真的不那么作，压制QQ不是没有机会的。当然，历史没有那么多如果，每一个“不作不会死”的产品背后，都有一个受益者。当MSN无视用户需求，而QQ在努力改善，就算历史重新来一遍，结果还会是你看到的这样。
时任微软中国区高管唐骏曾经多次对外声称，当时他提出很多MSN的改善措施，比如很简单实用的断点续传功能，但总部的回馈是，这样做可以带来收入吗？答案当然是否定的，于是MSN在倒闭之前都没完善这个功能。
而正是这个小细节使很多办公用户也转投QQ，在网速不稳定的时候，这是一个能解决用户刚需的功能。
究MSN“作”的本质，无非是MSN不重视中国用户，不重视中国市场。就跟Uber现在做的一样，Uber本身是为美国量身定制的，如果Uber美国是公主，那Uber中国无非是个丫鬟，丫鬟可以跟公主穿一样的款式，但不可能得到像公主那样的私人定制，种种不适配已经反映在Uber的产品端。
从产品来说，Uber只有绑定支付宝、银行卡的功能，没有解绑功能，就算你卸载了Uber的APP，依然不妨碍对方从你的银行卡、支付宝扣钱。
Uber客服反馈极其漫长，因为其选择的是美国人更习惯的邮件模式，而非中国人喜欢的人工客服方式。结果导致了无数用户去微博、知乎上投诉，连解绑支付宝这样本该是最简单的功能，在网上都整理成流程攻略，而且，最后都没成功。[更多：氧分子网（www.yangfenzi.com）]
Uber还有一个问题是，为了扩张无视用户。比如Uber初期宣传以约炮作为卖点，其实这是一个危险的信号，当一群以约炮为初衷的司机汇聚在一起作为一个整体，乘客危险性相应就提高了。其他招募司机中的简单粗暴就不一一细说了。
反观滴滴这家本土公司，虽然问题也不少，但是其反馈速度确实是一个互联网公司应该有的样子。一个上海的朋友，用滴滴打车叫车发生不愉快之后，晚上十点多找到滴滴员工，都是第一时间出来解决问题，后来发现是个误会，发生不愉快的是出租车，而非专车，这才散去。
这种截然不同的反馈速度，说起来也简单，中国市场对于滴滴来说是全部，但对于Uber来说是一个可量化的估值。马云说过，看到狼来了，掉头跑走的是职业经理人，挽起袖子拼命的是老板。换到滴滴和Uber也是这样，踩着无数竞争对手尸体发展到现在的滴滴快的，无疑有更强烈的危机感和求生欲望。
【滴滴多了一块磨刀石】
有MSN这块磨刀石，QQ完成了自己的成年礼，顺利扫荡中国三分之二的用户，成为当之无愧第一社交产品。（在微信出现之前哈。）随着QQ用户群体变大，逐渐成为社会主流，QQ也实现了产品、商业双丰收，成就了腾讯千亿估值的半壁江山。
如果非要拿QQ和MSN来类比滴滴和Uber，那毫无意外，Uber也不过是滴滴的一块磨刀石，短期的磨合之后，将成就一个更犀利的滴滴快的。
从术的角度来说，Uber擅长的一键叫XX系列，滴滴快的学的很快，这代表着这家公司有非常强的执行力，看到觉得不错的内容马上可以学过来，执行下去。在近期一键叫小龙虾活动上，Uber已经开始反向滴滴学习。当然这种营销层面的竞争停留在非常浅层的阶段，在真正打造门槛的产品、技术层面，滴滴早已经超过Uber。
在产品本身，一位在Uber总部工作过的技术人员提到，在人与汽车的信息匹配技术上，而滴滴代表了很多技术改进的方向。比如Uber发单之后，司机没有拒单选项，等候20秒之后，单子返回系统，重新分配，反复8次，一个周期需要4分钟。而滴滴快的的打车信息同时会给更多的司机，司机可以抢单也可以拒单，在单位时间乘客与司机的匹配效率明显要高出很多。还有很多类似的细节，滴滴所做的都是Uber希望改良的方向。
滴滴快的很多积累来自打车时代，一个技术团队每天需要匹配几万订单和数百万订单，需要的运算能力完全不是一个量级。除了信息匹配优化之外，还有反作弊、用户司机端功能优化等都经过实战考验。
此外，Uber和滴滴都在提大数据和智能城市战略，这种建立“虚拟城市”的大工作需要一点一滴的积累，在中国主场，滴滴快的从打车时代就在积累数据，在专车时代也稳稳占据行业领先的位置，相当于拥有了地皮和足够丰富的建筑材料，而后来的Uber并没有这些基础建设，二者比赛谁先建设一个城市，Uber在美国也许更有优势，但在中国肯定不行，毕竟天时地利人和都在滴滴快的这边。
回头看看中国互联网这20多年，外来者从未能占领本地市场。而且，之前很多产品都是“屌丝逆袭”，比如淘宝、QQ，而放到滴滴快的战场中，其本身拥有技术和用户双重优势，实在看不到Uber有什么机会。
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