从前年开始就已经大热的车联网，在今年两会“互联网+”战略的助力之下，进一步带动了传统车企的转型之路。
一边是BAT等互联网公司进军车联网，一边是传统车企业走向移动互联，谁更有优势？面临苹果、谷歌以及BAT的来势汹汹，传统车企应该如何应战？
3月25日，海马汽车正式发布以“用户服务”为核心、以移动互联新生态构建为目标的moofun移动互联人车生态系统。4月20日，海马全新车型——海马M6在上海国际车展正式亮相，这款车也率先搭载了moofun移动互联人车生态系统。
从moofun的战略来看，海马对于moofun进行了更深层的布局，这不仅是一套移动互联人车生态系统，更是海马借此实现战略转型的核心。如海马汽车集团执行总裁孙忠春表示，海马汽车将从传统汽车产品制造商向汽车产品与服务的整合供应商转变，从传统汽车制造商向移动互联汽车生活方式的提供商进化。
我认为，海马汽车的转型战略正是结合了移动互联与传统车企的优势，跳出了单纯的车联网系统的比拼，实现整个海马公司在移动互联时代的升级，这是值得研究和剖析的。
不只是技术系统，而是车生活理念
当互联网公司迈向车联网之时，互联网技术无疑是其核心优势，所以，大多数互联网公司的车联网系统，更多是以技术为根本，提出一整套的互联网技术解决方案。
但事实上，随着未来越来越场景化的应用，消费者更倾向于技术与生活融为一体的汽车生活模式。
Moofun正是基于汽车生活的理念设计的，这一移动互联人车生态系统以满足用户对互联化汽车生活需求为核心，通过All in One的App为用户提供车管理、车控制、车服务、车生活四大功能模块的服务，全面改变用户的人车生活形态。
简单来说，moofun不只是一套技术系统，更是一种全新的移动互联车生活理念。moofun就是more fun，，让车主可以把世界都装进车中。
moofun移动互联人车生态系统以“用户服务”为核心，将移动互联技术、汽车消费需求与人车生活三者紧密融合，将移动互联技术融入汽车，从而构建以用户服务为核心的人、车、生活新型关系。
moofun移动互联人车生态系统共包括车管理、车控制、车服务、车生活四个功能模块，有诸多亮点功能。比如在车管理方面，除了对车况信息的随时掌握之外，车主在驾车过程中，系统会每隔5秒自动上传全车信息，上传至后台云端进行数据匹配，时刻检测车辆安全状态。如发生发动机、安全带、刹车等功异常，系统将会自动报警，向车主发出安全警报。
面临警报信息时，无论发生何种情况的碰撞和交通事故，而引起车辆侧翻和气囊弹出等紧急情况时，系统能够都将第一时间自动发出救援信息，为车主提供随时随地的安全保护。
而在车控制方面，车主可通过手机APP对车门、车灯、空调进行远距离遥控，让车连提前进入行车最佳准备状态；对汽车发动机进行点火热车遥控，避免机油过冷导致发动机损耗；随时随地对车辆尾箱进行无距开启功能；车辆定位，以便在商场、影院等地下车库等地形复杂区域，最快时间找到车辆。
都市车主大多工作繁忙，很多人经常会忘记车辆的维修保养，而moofun系统通过对用户的驾驶习惯、车辆行驶路程、实时车况的自动记录，为车辆提供主、被动预约保养方案。提醒车主到店保养、维修或预约4S店上门取车保养、维修服务。
对于年轻人喜欢的车内娱乐，moofun提供了诸如看新闻、逛淘宝、找代驾、影音盛典等多种娱乐方式，甚至所有moofun用户还可以通过车友会平台与其他车主进行娱乐互动，如语音对讲、位置共享，约玩自驾游等。
从moofun的四大功能设计来看，凡是车主在车内所遇到的任何需要，moofun都考虑到了，这是以车生活为核心的理念。
与BAT互补，加速汽车互联化进程
从今年初开始，BAT在车联网领域布局加速。
百度以建设底层为主，从地图、语音软件到无人汽车，百度一直是寻求单点突破。而阿里巴巴与上汽的合作，更多是以搭建行业通用的技术平台和服务标准为主，打造属于阿里的汽车生态链上，同时在整车交易和后市场服务，阿里巴巴也投入了一系列资源。
今年1月，腾讯、京东宣布投资易车，并结合腾讯自身的地图、微信、大众点评等资源，构建腾讯的车联网生态。
不过，从上述分析可以看出，BAT更擅长打造信息生态，从信息平台切入车联网。相比之下，对于海马汽车这样的传统汽车企业而言，其优势在于汽车产品的生产、研发和制造，这是互联网企业所不具备的。尤其是在构建车生活的生态方面，传统车企更懂车主需求，更了解车主的“痛点与甜点”。
不过，当前移动互联的人车生活，仍在探索之中，甚至移动互联应用都在快速变化，无论BAT互联网公司，还是传统车企，两种模式都是在移动互联时代下对汽车互联的有效尝试，当然，也有越来越多的传统汽车企业开始与互联网企业合作，这无疑会进一步加速汽车互联网化的进程。
汽车，是移动互联终端，也是入口
按照海马汽车的想法，未来将继续以开放的姿态，坚持合作、参与、创新，在“互联网+汽车”的思路指导下，持续推动移动互联时代汽车产业的变革。
据悉，未来moofun也将不断拓展升级，深度整合大数据信息，打通人与车之间的数字信息鸿沟，为汽车产品注入全新价值，并延伸至汽车全产业链条和有车生活的各个触点。
BAT争夺的是移动互联时代的汽车入口，但殊不知，与手机一样，汽车本身就是一个巨大的入口，移动互联时代的新型终端入口。海马汽车借助moofun，实现从传统汽车产品制造商向汽车产品与服务的整合供应商转变，从传统汽车制造商向移动互联汽车生活方式的提供商进化，其实正是以汽车为入口的战略方向。
基于汽车这一入口，再基于moofun平台，传统车企将不仅仅是汽车制造商，而是车生活的服务提供商。
我认为，海马汽车借移动互联之机，彻底实现自身的转型，这才是传统车企的未来之路。
“李瀛寰”（ID：yinghuanlee），是覆盖超过1000w人的Wemedia联盟成员之一，2013年十佳自媒体、2014年年度最有影响力自媒体。
从前年开始就已经大热的车联网，在今年两会“互联网+”战略的助力之下，进一步带动了传统车企的转型之路。一边是BAT等互联网公司进军车联网，一边是传统车企业走向移动互联，谁更有优势？面临苹果、谷歌以及BAT的来势汹汹，传统车企应该如何应战？