当代驾已然成为车主手机里必存号码，嘀嘀和快的打车烧钱的硝烟尚未褪去，网购汽车已不再是什么新鲜词时，接踵而来的网上养车也越来越广泛地被车主认识和接受。我们发现自己似乎永远跟不上那些互联网电商人的思维，各种模式多到让我们已无力思考，快到让我们应接不暇，以至于我们好像已经开始习惯和忘记天猫、京东等这些大牌电商对我们生活的影响；互联网电商已经渗透到生活的每一个垂直领域，生活方式的电商化也成为人们生活的必然需求。
如今，汽车已经成为每个家庭的必备交通工具；买车容易养车难，成为车主最头疼的事。众所周知，去4S店做维修和保养，其专业度和服务品质虽有保障但费用高昂，而且车主往往处于被动接受窘境，凡4S店建议要做的项目，广大车主出于安心考虑，情愿不情愿都要接受。很多车主在出了质保期后会选择到外边的汽车服务店进行维保，但鉴于80%的车主都是只会开车但不懂车的小白车主，选择非4S店汽车服务机构进行车辆维保，就要练就一副火眼晶晶，甚至要屡入“虎穴”才能知道哪些店的服务和产品质量值得信赖。一面是专业但价格昂贵，另一面是便宜与风险共存，难道养个车就真的这么难吗？在互联网电商高速发展的今天，这已不是什么难题。笔者近日对汽车后市场服务进行了调查访问，其数据令人惊叹。
2014年我国汽车保养量将近1.4亿。据行业人士预测，2015年我国汽车后市场产值有望增至7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。如此巨大的市场商机，引得无数商家进军汽车后市场来分一杯羹，于是各种模式的汽车后市场电商应运而生，吹响了抢占 “汽车后市场”份额的号角。
近两年来互联网金融和汽车电商分成为互联网领域的两个热门话题，两者都通过互联网改变了传统的业界形态。先是淘宝30分钟卖掉205台smart，再到汽车之家、易车等汽车门户网站的汽车网购，网购对传统汽车营销的倒逼，也催生了上汽集团“车享网”的诞生。相对于风风光光的整车电商，汽车后市场电商可以称之为一半海水一半火焰，机遇与挑战并存，但大多尚处于摸着石头过河阶段。比较有代表性的例如北京的180迈养车网、杭州车蚂蚁、上海车易安等，都使出浑身解数以B2C、B2C+O2O等众多模式在后市场抢滩登陆。一场互联网对传统汽车行业的“革命”蓄势待发。
“革命从来都是外来者的专利，互联网思维的真谛其实就是要敢想、快做，否则想通过互联网来改革汽车后市场传统模式，是不可能的。”180迈CEO马平如是说。
作为互联网电商，180迈深知得用户者得天下的道理。180迈战略上立足北京，打造“大北京的养车网”，力求为北京500多万车主创造福音。据180迈市场总监透露，180迈网将于5月中旬进行第一期市场推广活动，主打汽车小保养、打蜡、空调系统清洗及水箱冷凝器清洗等应季型产品，活动将惠顾北京10万车主，凡参与者均可享受5元洗车、免费车检服务，并不惜血本每周赠送3000元车险大奖5名、2000元180迈养车卡5名、1100元汽车美容卡3名，连送一个月！
配合本次活动，180迈还强力推出了一款移动终端产品“180迈”，基于LBS定位和移动支付，这款APP应用更是为180迈后市场电商插上了无线想象的翅膀。
如今，越来越多的中国消费者开始关注汽车售后服务价值，对比4S店高昂消费的不透明和路边汽修小店的不专业，以汽车后市场电商180迈网为例，他们更注重于广大用户的需求和体验，通过对汽车服务商家的严格删选，仅北京地区签约4S店近100家，品牌连锁服务商300多家，其中不乏爱义行、长城、月福、有壹手、易车生活、昆仑润滑油、以及高端汽车服务安弗客、上市公司福耀玻璃等几十家知名连锁机构，涵盖大小保养、汽车快修、美容装饰、洗车等服务多达40余项。据180迈相关负责人介绍，为保障用户利益，所有交易都由180迈担保完成，同时对线下所有商户进行信用认证和服务评级，用户可以对商家的服务进行公正合理的评价和反馈。
180迈网线上平台为车主提供透明、标准化的产品和服务，解决了用户与服务商之间的信息不对称、价格不透明、质量及交易无保障等关键性问题，网络营销大大降低了商家营销的成本，从而惠利了用户购买行为，使得广大车主能轻松便捷放心地完成养车。
以创新的B2B2C+O2O运营模式，180迈网率先开启汽车后市场电商序幕，180迈网CEO马平说：汽车后市场服务不是单纯的配件销售，而是以“配件加工时”的形式作为一个服务打包销售。例如小保养，就是机油加机滤再加工时三合一的产品，所以将产品标准化是第一步。
笔者了解到，180迈开发的汽车智能自助保养系统，用户只需选择品牌、车型、行驶里程或新车上路时间，系统将自动为您推送该车现阶段需要做的保养项目、匹配的配件，包括具体报价、服务商家信息以及施工说明等，用户可以通过价格、区域、点评等条件精准筛选服务商家。像180迈扎根于汽车垂直细分领域，将业务做足做精，这是京东、天猫这样的大平台所无法比拟的；例如京东卖汽车用品配件，很难为用户对接到线下施工服务商，即便对接了线下施工，也很难实现服务的智能化和标准化，根本无法满足用户的需求和体验性。
再例如钣金喷漆，行业习惯是维修师傅见了车后，根据车的档次、损坏程度以及配件价格进行评估和报价。而用户在180迈平台通过选择车型、损坏部位及损伤面积，即可获得多家服务商提供的准确维修报价。“180迈是国内唯一实现汽车后服务产品标准化的电商平台。”180迈CEO马平说。
马平还指出，用户从线上到线下完成消费后，仍要回归线上，将消费体验和服务评价反馈到线上，车主之间、车主与服务商之间，可以互动交流，分享心得，这更是O2O2O的一种全新尝试，最终形成交易和服务的完满闭环。
面对瞬息万变的市场环境，整车销量开始趋于理性并向着饱和状态迈进，汽车后市场的巨大潜力则被业内人士公认为车市的下一个掘金点。不可否认，目前我国汽车后市场仍处于混乱状态，表面虚假繁荣，实则良莠不齐，能独树一帜形成品牌的更是屈指可数。作为初创型公司，以180迈的资金实力和规模，做类似于嘀嘀与快的补贴肉搏战，即使为了抢占用户，难免存在一定风险，但既然福利于大北京的10万车主，何乐而不为呢？
总之，纵观2014年汽车后市场，围绕车主的汽车生活还有太多可拓展的服务空间，汽车后市场电商能否整合各类资源为车主创造更多、更大的价值？让我们拭目以待。
作者：老韩
