中国汽车消费者大约是全球最苦逼的一群人，为可能是全世界最高的消费税和关税买单，换来的远不是最高标准的质量和售后保障。
人傻钱多是这群人的标签，汽车知识的匮乏与市场规模的巨大成为鲜明对比，在网络和媒体上寻找有用信息就好比在软文的大海里捞针，经销商只有在仅限于售前的部分时间里才把您当做上帝，加价销售居然成为理直气壮的行业惯例。
交钱填表验车办牌，点火挂档刹车油门，一切都还如梦一样朦胧，这时一声刺耳的断裂，您的新车趴了。
所有状况中最郁闷的莫过于刚买新车就遇到严重质量问题。新车出现大故障，是小概率事件，但它一定会发生，就看落在谁头上，统计学上叫做“大数极限定律”。中国市场上出现这种情况的概率更大，绝非凤毛麟角，而且对问题的处理尚未确立严格的法规制度。
如果你不幸遇到，就梳理梳理思路自己为自己维权吧。这也不完全是坏事，一次经历会让你学到很多关于汽车的知识。
1、事发最初的注意事项。
使用拍照拍摄录音等手段，留下最多的一手资料。例如车子拖到门店去维修，一定坚持进入到维修车间拍摄记录；再如车子在马路上抛锚，用视频和录音记录下事发当时的情况，以及录下与经销商的通话。
2、与经销商谈条件时的注意事项。
直接与售后经理或总经理这些较高级别的人面谈，提出你的要求。让对方知道你掌握了资料，并且可以进行曝光。
3、关于曝光。
微博微信等各类社交网络，是最便捷的曝光手段。车展或街头拉横幅举标语，则需投入更大的精力和金钱，针对性更强，实际效果具有相当的不确定度。
传播速度很重要，如果不能在最短时间达到一定的浏览和转载数量，信息就会被淹没，或被对方使用公关手段抹去。
假设一百个人里有一名潜在消费者，他有90%的可能性购买某一品牌的汽车，一万人之中可能就会有90人最终购买。负面事件的曝光如果使购买欲望从90%降低到89%，就会导致一万人中减少至89人购买。换算成数字，负面事件每传播给一万人，就会将销量降低一台。
所以，你要让对方知道，你有能力迅速将事件曝光到一定规模，在有必要的时候会付诸实践。
4、该如何要求赔偿。
由于汽车尚在质保期内，将车修好是经销商最基本的职责，这无须要求。
普通商品的三包规定在汽车领域还没制定。那么退换车的可能性是否存在？退换车带给经销商极大的损失，大约为车价9%的购置税和车价15%的新车变旧车折旧。这点上，品牌间差异巨大。某认同度极高的主流品牌，全国范围几乎从未有退换车的先例；一些珍视形象的高端品牌，会主动给客户退换车，甚至给予另外的丰厚补偿。
5、执行曝光之后和之前，最本质的区别是什么。
曝光之前，卖方主要是经销商与总公司售后人员在处理，曝光后，卖方主要是危机公关人员在处理。
因此，不要轻易将曝光付诸行动，做了就是鱼死网破，放弃谈判。此外整车厂强大的危机公关和关系网络有可能轻易就扑灭你能造成的影响。
6、不懂汽车怎么办。
作为客户，你只需要关心故障对你自身造成的影响，列举事实即可，不必理会对方的技术解读。记住一点，任何一辆汽车，都已经考虑到并且是必须考虑到，无论是狂风暴雨、道路崎岖、酷热严寒，还是用户犯二，都要正常运转。任何这类的理由都不足以成为借口。
当你的问题会直接或间接造成人员伤亡，无论事实上是否已经造成，事情可能会很大，事情会对厂方很不利。厂商很清楚的知道这一点。
请有资质的第三方机构出具检测报告，是一个好选择。
7、工时或保养相当于多少价值。
几乎毫无价值，经销商可以“满怀诚意”的送你一万元的“大礼包”，而不会拿出两千元的钞票。
作者：autocarweekly 车坛新锐，资深媒体人出品
