姓名：丁辉
2月24日，2014年春运落幕。中国铁路总公司发布的数据显示，春运40天，全国铁路旅客发送总量再创新高，累计发送旅客2.67亿人次，同比增幅11%。单日旅客发送量也创历年新高.(2月26日 光明日报)
随着社会不断发展，以及自主就业的风潮，加上不断放宽的人员流动限制，和对过富足生活的向往，有非常多的人从经济欠发达的地区到经济较发达地区就业，这造成了人口的大量流动，加上刚好放假的学生潮，在需要与家人团聚，共度新春的传统观念影响下，“春运”这个让所有运输业都紧张万分的现象就产生了。
和往年相比，变身为铁总的“铁老大”今年春运和以往稍稍有些不同，毕竟算是成立公司后的第一年春运，紧张在所难免。不管是出于收拢民心，还是积极应对旅客诉求，春运前期铁路就先后推出了不少缓解春运购票难的方式方法，但铁路坦承因运力问题，今年依然无法解决“一票难求”，这让期盼回家却购票艰难的民众忍不住要发泄心中的怒火，于是铁路和以往一样被骂、被调侃、甚至被告上法庭，不谈冤枉与否，这也有好的一面，毕竟没有批评又何谈进步。
其实铁路每年春运的运输人数只占总数的十分之一左右，可因为铁路承诺火车票不涨价，加上单次运送旅客量最多，铁路受关注程度高了许多。春运期间大众不明就里，但看如今的数据和现象可以很清楚的发现，即便当时车站人山人海，车上旅客接踵比肩，但购票窗口的长龙短了许多，这和买票、取票方式的多样化不无关系，虽然其12306网站还不能让群众都满意，但是让旅客“走的了，走的好”铁路还是一直在做的。
之前因雷击事件被民众多为诟病的高铁，随着“四纵”高铁干线全部通车，已由“配角”转为“主角”，数据显示，春运40天，动车组列车共发送旅客8688万人次，同比增长29.1%。如今，只要通达高铁、动车的地方，“一票难求”的情况明显得到缓解。但据铁路部门统计，春运后的3月份，高铁将迎来一个短暂的客流小高峰，这是许多人利用高铁的快捷特点，进行“春游”等双城活动，高铁不但改变春运，还改变人们的生活习性。
笔者的一个朋友在2月14日前要赶去温州和她爱人过“双节”，这很浪漫，但是她用手机抢到的是一张临客的站票，这让她担忧，因为元宵前后是客流量的高峰期，怕太挤人太累，于是自我开解“这算是爱的代价吧”，后来看她在空间说说里写“临客没有想象的那么挤，带上车的小板凳让我旅途还算轻松，精神抖擞过二人世界中”，才知道有时候事实和想象还是有区别的。
虽然铁路还有临客在开行，但2014年的春运确实已经过去了，对笔者这种升斗小民来说，谈不上赞赏或者失望，春运年年都会有，今年火车比以往要坐得松一些，这就足够了。
