近日，公益人士雷闯和朋友不满硬座票与无座票价格相同，依据《合同法》和《消费者权益保护法》状告广深铁路公司，要求实行“站票半价”。民众并不一定非要“站票半价”，而只是要求“站票站价”，也就是享受什么样的服务就付什么样的价格，这个要求公平合理，合乎市场真谛。(中国日报1月23日)
春节回家过年对于中国人的意义重大，在浩浩荡荡的春运迁徙大潮中，陆海空运输部门是各显其能，而铁路运输的社会公益性、安全性、受天气因素影响小的特点成为这支春运迁徙大军的首选。在春节这个特殊时期，不得不站回家过年是出自一种刚性需求，即便是站票，人们也会选择火车出行，究其原因，在目前的交通工具中，火车在性价比上依然具有无可替代的地位。
公益人士雷先生不满硬座票与无座票价格相同，状告广深铁路的事件看似合理合情，其实不然。首先从国情角度来看待这个问题，我们看到，十八年来，除了股票跌了再跌，从菜价到房价，一个个涨得比什么都快，可火车票的价格变化并不大。这正是铁路部门始终担当着社会公益事业的职责，支撑着让多数人买得起的火车票，也支撑着火车廉价交通工具的属性。在春节这个特殊时期，即使加开临客也满足不了社会暴增的运力需求，低价的火车票已经保持了数十年不变，这已经难能可贵了。应该看到，讨论站票价格问题的群体大多不是真正站着回家的人，真正买站票的主流群体是农民工兄弟，在他们蜷坐在车厢过道的身影里，我们看到的不是他们抱怨站着回家，而是他们深深的思乡情愫和憧憬合家团聚的喜悦。所以说，站票能让更多的人能够回家过年，这比什么都强。君不见印度的火车还有令人震惊的“挂票”吗？特殊时期过分的强调“公平合理和市场真谛”,未免有些侨情，有炒作之嫌。
从实现站票站价的现实操作性来看，即使先卖完座票再卖站票，也很难解决“买了站价票却也能坐上座位”的问题，因为列车运行途中会有人下车，买了站票的旅客也会坐下来休息。花了全价买座票的人会想，凭什么我提前买的票，却还得多花一倍的价？而且如果实行“无座票半价”的话受到影响的不仅是铁路定价体系，地铁、公交的定价体系都会受到波及。大家可以容忍频繁多次的挤公交、挤地铁买全价票，却不能偶尔一两次的容忍挤火车买全价，这本身对铁路运输部门来说是不公平的。
笔者认为，铁路部门在“站票站价”这个问题上可以做的更好。它山之石可以攻玉，在一些国家的铁路运输中，比如日本的“新干线”，会有类似于“指定席”和“自由席”两种不同价格的车票。其中，指定席车票一般是指定车次或车厢座位的；自由席的车票不指定车次或车厢，自由席车厢里也有一些座位，但不能确保一定有座位，因此比指定席要便宜一些。还有，对以农民工居多的无座旅客，可以在制度上给予适当的倾斜，比如农民工团体购票给予更多的优惠，春运期间开行更多的农民工返乡专列。在车票的票额分配上也可以尝试调整，网络和电话订票是农民工们不常接触的，可以尝试在火车站预留部分票额让不熟悉网络和电话订票的农民工们可以凭自己的排队等待获得卧铺和座票的机会，等等这些是铁路部门有必要考虑的。
人来绝域原拼命，游子归乡庆团圆。春节将至，能够平安、顺畅回家过年比什么都重要，在现有的运力远不能满足春运迁徙大军需求的情况下，大可放下对站票价格的纠结，以平常心看待站票价格问题，安心祥和的过个欢乐喜庆的春节。
作者：乔雨田
