深圳公车改革正式启动，深圳在职在岗正局级以下公务人员正式取消公务用车，涉及车辆已经统一封存。按照《深圳市直机关公务用车改革实施方案》，所有在编在职在岗正局级及以下公务员、一般公务用车都参与车改，市四套班子领导可自愿参加车改。(3月21日，中国广播网)
在“三公消费”中，公车经费占的比重是较大的，可以占到六成以上，比例最高，“车轮上的铺张”备受公众诟病。1994年，中共中央办公厅、国务院办公厅就联合发布了 《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》，正式揭开了公车改革的序幕;2013年11月印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》规定，“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”、“ 党政机关应当从严配备实行定向化保障的公务用车，不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆，不得接受企事业单位和个人赠送的车辆”。
公车改革除了节省“三公”经费，也是对特权的一次挑战。多年来一部分领导习惯了专车、专人，认为这是辛苦坐上这个位置应该的，很多人都这样自己这样也没有什么大不了。这种想法、这些意识就是部分人在权力面前的私欲膨胀，忘记了手中的权力是人民给的，手中的权力更是为人民服务的。所以我们的公车改革难就难在于触动了部分人的实质利益，切身利益，这个部分人群数量应该是较大的。所以导致公车改革谈了这么多年，也仍然是步履维艰。在去年出台的《党政机关厉行节约反对浪费条例》，今年李克强总理在上任作的首个政府工作报告中提到，“今年启动公务用车制度改革”，说明了中央党、国务院对公车改革已是势在必行，而深圳公车改革正式启动，打响了对权力膨胀的挑战，也是对权力的制约和约束，只有真正意义上改革成功了，才能有效避免权力的膨胀，才符合广大人民群众的利益。
(文/何纪言)
