作者：袁宝
3月11日，本报报道《宝鸡商务局纪检组长上下班公车接送》一文后，立即引起了各大网站转载，引起了社会各界的广泛关注。3月11日下午，记者在调查中了解到，该局12名副处级以上干部上下班全用公车接送。（3月17日人民网）
关于公车私用，包括公车接送领导上下班问题，可以说是一个老生常谈的话题。无论是从先前“腐败”角度来谈，还是从后来挤占道路资源来看，以及从现今的节约能源的要求来说，公车接送领导，有百害而只一利，非常不应该，急需坚决取缔。
据了解，在国外，美国人有权享受居所与单位之间往返公车待遇的人实在少得可怜：总统和副总统，总统行政办公室由总统任命的6名高级官员或职员，联邦各机构由总统任命的10名的其他高级官员等等，加起来才多少人不难计算；至于咱们中国，不仅各级政府机构，只要大小是个单位就会有领导专车，而既然谓之“专车”，接送领导上下班也就天经地义。虽然谁都知道中国与美国国情不同，但这并不能杜绝公众在公车问题上的想象与类比。
但是笔者认为，要杜绝公车私用，可以学习西方发达国家，将公车待遇转变成个人收入，这样坐公交车、骑自行车或者开车上下班就成为公务人员自己的选择。目前，在公车使用上应更加公开透明，包括每个单位到底有多少公车、哪些工作人员有公车、每个公车每个月的开支状况等。
公车接送的“老规矩”该说“再见”了，如果有关部门真下不了狠心，取消公车接送领导制度，笔者觉得，不妨退一步采纳个别网民建议，每月公开一下领导专车成本如何？如果不干多少正事、实事，还整天在路上浪费着油钱，公布之后，恐怕有些享受专车的领导自己脸上也挂不住，没准会主动要求取消这种特殊待遇呢。到时有关部门再吸纳民意，遵循本人意愿，借坡下驴取消公车接送，岂不更好？
总之，取消公车接送领导制度时不我待、势在必行。无论从哪儿论，从哪里讲，都应当机立断，坚决取缔，少生祸端！
