“新余市最近实行‘史上最严车改’后，我开始步行上下班了。”56岁的江西省新余市委副秘书长周敏生说。正县(处)级的周敏生已从政25年，之前坐了10多年的专用公车。他说他正在经历“决心最大的一轮改革”，而且感觉效果越来越明显。(3月8日 中国共产党新闻网)
国务院总理李克强5日在十二届全国人大二次会议上作政府工作报告时明确提出，各级政府必须厉行节约，反对浪费，坚持过紧日子。过去的一年多来，中国各级政府在“八项规定”等中央禁令的“高压线”下，公款吃喝、公车滥用等现象急剧减少。
特别是《党政机关厉行节约反对浪费条例》为2014年公车监管指明了方向，如明确严格按规定配备专车，不得擅自扩大专车配备范围或者变相配备专车。从严控制执法执勤用车的配备范围、编制和标准。执法执勤用车配备应当严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。
笔者以为，公车使用管理的核心在于高效的监督体系。“人民群众的眼睛是雪亮的”，每个单位、每辆公车都贴上显著标识，接受群众监督，使公车置于群众监督之下，公车私用、节假日公车旅游等不良现象必将大幅度减少。媒体和舆论的监督和引导，也能威慑心存侥幸之徒，引导机关规范使用公车。加强公车使用管理，强化激励措施是必要条件。目前基层公车管理不规范一部分原因是干部认为使用公车方便又节省，同时还可以省去报销手续。因此，需要制定公车补助标准，适当的物质激励必将减少公职人员对公车的使用和依赖。
要想刹住车轮上的浪费，需要全民动员起来，形成全员的节约环保意识和高效的监督管理体系，公车腐败必将无处容身。
(文/王思哲)
