报告提出，今年将启动公务用车制度改革。事实上，我国的公车改革试点工作已经启动多年，但全国没有统一规定。长期致力于研究公车改革的湖北省统计局副局长叶青表示，报告表明，全国统一的公车改革即将启动，今后一般公务用车将取消。(《人民网》，3月6日)
从压缩“三公”经费以来，公务用车就成为关注焦点。公款出国、公务接待的费用慢慢变得合理化，可唯独“公务用车”这块硬骨头不好啃。“公务用车”迟迟没有施行不无道理，难度之大、涉及面之广都造成了“纸上谈兵”的现状。
早前就略有耳闻“公车改革”这一说，不过仅仅是地方政府的小动作而已，而被纳入“全国统一的公车改革”也是去年才提出的。首先，“公车改革”不是一件小事儿，不也诸如“党政机关楼堂馆所停建亦或打击腐败”那么简单，要做好“公车改革”，就得立足全国，既然取缔“公务用车”，就得制定统一的标准，如何量化、细化，一碗水端平就是难事。北上广深这些较为发达的地区补贴标准理所应当比西部地区高一些，可这“一些”就难倒了“英雄汉”，因此，长时间、大范围的调研是不可避免的。
取缔了一般官员的“公车”，那这些车该如何处理也是难事。以前，多是通过“拍卖”进行，但拍卖过程也是备受诟病。如何有效杜绝暗箱操作、合理公开的进行“拍卖”才是重点。
取缔公务用车需要转型期，并非短时间内能完成的。从古代开始的轿子、车马再到现在的汽车，我国官员一直都有自己的“座驾”，突然大张旗鼓的取缔，在官员心理上也造成了一定的负担，观念也未能及时转变。长时间的官僚作风早已是“隐形规则”，“有官就有车”的思想早已根深蒂固，如何适应时代，转变观念才是重点。急于求成不但达不到效果，反而会事倍功半。
因此，“公车改革”并非“纸上谈兵”，只是要做得好、考虑周全并非易事，百姓的期盼度越高，越不能让百姓失望。一步一个脚印，脚踏实地的走好每一步方能安定民心。
(文/凌清儿)
