作者：向秋
“与2006至2011年相比，我们这几年收入锐减，显性福利少了很多，隐性福利更是‘大缩水’，八项规定和各种规章制度，让我们这些‘隐形特权人’感受明显。”近日，从珠三角返乡创业、曾经在厅级单位为领导服务的司机冯晓铭（化名）向记者详细透露了自己最近几年的各种收入状况。（2月24日《新京报》）
这名曾在厅级单位为领导服务过的司机透露，前些年他的年收入高达数十万，每年既有数万元购物卡这类的显性收入，还有别人赠送的高档电子产品这类隐性收入，他甚至能通过领导买到半价房，通过给亲戚、朋友就业铺路搭桥，以及为小孩入学提供信息，收取到为数不少的“信息费”。
这种领导专职司机，可以享受到连普通公务员都无法享受到的“超级待遇”，已不属于正统意义上的司机，而是成了“隐性特权人”。
专职司机能够享受各种隐性特权，显然是沾了领导的光。人们难免会想到，作为司机都是这样的腐败，而作为司机所服务的领导，其腐败程度必然会更胜一筹，腐败之烈之甚，会更加令人触目惊心。
司机通过领导买到半价房，享受各种特权和好处，与其说沾了领导的光，实则是沾了腐败的光。一人得道 鸡犬升天。领导干部搞腐败，自然会影响到身边人，其身边人共同沦为腐败分子的可能性极大。2010年《半月谈》杂志有篇文章讲到，领导干部“家里人”和“身边人”参与作案，已经成为当前腐败犯罪的一个突出特点。除了“夫人腐败”、“子女腐败”、“秘书腐败”外，一些领导干部的司机参与腐败犯罪的现象也格外引人注目。
这种专职司机的腐败路径，就是凭借其为领导服务的特殊身份，拉大旗作虎皮，分享权力资源，参与甚至主导某些腐败犯罪。这些年，司机腐败的例子并不鲜见。比如，2008宣判的湖南省郴州市国土资源局原党组书记、副局长杨秀善受贿罪案, 杨秀善被判刑13年，而他的司机吴军也因受贿罪和窝藏罪获刑7年零6个月。
司机腐败问题逐渐引起各级的重视。日前正在推行的公务用车改革，被认为是避免产生司机腐败的有效举措。但公务用车改革范围有限，改革后低级别官员被取消专车，而较高级别官员仍拥有专车。拥有专车就可能有专职司机或相对固定的司机，这些司机仍可能成为领导身边的特殊人。
司机腐败的根源在领导干部身上。领导干部若正直清廉，其专职司机受到潜移默化的影响，绝不敢背着领导胡作非为，自个儿搞腐败。因而，防止发生司机腐败，关键在于领导干部廉洁奉公，关键在于规范领导干部的权力运行。
