11月20日，《经济半小时》记者刚到永城，就有货车司机向记者反映，说6天前，也就是11月14日，永城市沱滨路附近有一辆拉石料的大货车，因涉嫌超载，被当地运政、路政部门相继查车罚款。当事女车主在再三求情没有结果的情况下，当场服剧毒农药自杀，到现在仍然在医院抢救治疗。而那辆涉事的被扣大货车，仍然停在马路上没有开走。（2013年12月1日：人民网）新闻来源：http://society.people.com.cn
这几天网站上关于公路执法的报道特多，先有天津的罚款包月的闹剧，后有成都的罚款通过关系打点可以急剧减少， 再有河南永城的车主服毒抗拒罚款，一时之间，道路交通执法部门成为了众矢之的，成为了网民关注的焦点。从央视记者的现场报道来看，道路交通执法除了执法人员的作风素质存在问题之外，执法制度本身也亟待改革。特别是河南永城车主服毒自杀以死相拼更是催生了执法改革及早到来。
人的生命只有一次，这是世人皆知的道理。试想，河南永城的这位车主为什么要用结束自己的生命的方式来抵制执法呢？先从货运这个行业来看，经营者除了要承担车辆的折旧、驾驶员的工资、燃油的消耗、各种应该缴纳的税费，有时还得为生意垫付资金承担无法收回的风险，再加上车辆运输过程中必须面临的各种执法，而这种执法往往带给他们的不是服务，而是经济上的处罚，从河南永城这件事情来看，车主已经选择了当地执法部门的“规定动作”，买“罚款月票”和“罚款年票”，但仍然难以逃脱当地执法部门的围追堵截；再从当地执法的方式来看，先不说这种月票、年票制的诟病已经让货运营运者苦不堪言，只不过是敢怒而不敢言罢了，这次温某的车被拦下，真正原因，正如其中一位执法人员的“指点迷津”那样，对车主的负担已“时过境迁”了，不能仅仅停留在过去的年票制、月票制上，还必须给有关领导予以打点才能通畅无阻，车主的负担明显在加重；还有，现场执法人员的冷漠让车主感到世态炎凉，实在无法承受社会负担之重，唯有以死来减轻自己身上的负担，来让自己身上承重的枷锁如释负重。
此时此刻，我想起了柳宗元的“苛政猛于虎”的名言，虽然今天这种现象已经远离我们，但这种因为干部作风建设和制度土壤造成的类似于“苛政猛于虎”的现象不能不让人深思。按照国家法律法规，对这种现象进行治理、对相关当事人予以问责，是必不可少的程序。这种近乎掠夺式的公路“三乱”现象还是因为干部公权滥用的结果，正如习近平总书记在山东菏泽考察时给市县委书记念的对联一样，为官者须“穿百姓之衣，吃百姓之饭，莫以百姓可欺，自己也是百姓”这样，对涉事的欺压百姓的官员给他来过“自己也是百姓”的味道，撤掉他的官职，让他“返璞归真”去当一回“百姓”，感受一下百姓生活的艰辛。
但我相信，河南永城车主服毒自杀抵抗滥用公权的执法仅仅是众多执法矛盾中的一个缩影，干部作风仅仅只是这个大环境的导火线，滋生作风上的腐败的制度土壤才是真正的罪魁祸首。笔者查过一下，按照国家法律规定，可以上路执法的部门多达十多个，可以罚款的依据也在十个以上，正是部分干部拉着国家法律的“虎皮大旗”，疯狂的上演着执法中的闹剧。
要真正做到执法为民、执法为公，必须对执法政策进行改革，彻底铲除滋生腐败制度的土壤。党的十八届三中全会提出，要改革执法程序，整合执法资源，优化执法环境，努力创造一个文明和谐的执法环境。河南永州温某面对执法不得不用服毒来对待，就是在呼唤对执法改革的实施早点到来。（文/胡匆聪）
