据中国之声《全球华语广播网》报道，中共中央、国务院近日印发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》。条例规定，我国将严格公车配备制度，只保留省部级以上官员专车，取消一般公务用车。普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供，并适度发放公务交通补贴。（11月27日 中央广播网）
取消一般公务用车，厅级以下干部都不配专车这一消息报道出来后，着实让人感到中央对公车改革的决心和力度之大。公务用车运行经费为“三公”经费的重要部分，一直以来，浪费很大，问题很多，饱受诟病。
首先。公车使用对政府公共财政造成很大浪费。据估算一辆公车一年折旧费2万元，司机工资4万元，保险及保养1～2万元，油费、修理费、路桥费、停车费、洗车费等2～3万元，合计约10万元。据有关报道，目前全国公车数量估计超过400万辆，公车消费每年超过4000亿元。数据显示，2011年中央行政单位、事业单位和其他单位用当年财政拨款开支的“三公经费”支出合计93.64亿元，其中车辆购置及运行费59.15亿元，占“三公经费”总数的六成以上。
其次，公车制度容易使领导干部产生特权思想。目前，单位公务用车一般都成了领导干部专车，其他一般公务员却是很少用公车，即便是因公务。领导干部在使用公车方面的确是有绝对的优先权，使得领导干部与一般公务员的距离感很强，有一种高高在上的优越感，也就形成了特权思想。
再次，公车使用乱象有损政府形象，亟待改革。公车使用最突出的问题是公车私用，用于个人下班后或者节假日使用；还有超标准配备公车、配置豪华车、不遵守交通规则、乱停乱放、更换号牌等。
各地试验公车改革已经多年，要么以失败告终，要么收效甚微，难以推广，公车到了不得不改的地步。此次中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》明确“取消一般公务用车”，厅局级以下干部将不再配备专车，此为公车改革的“釜底抽薪”之法，真正减少公车数量，才能杜绝“车轮上的腐败”。（胥恒）
