11月25日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布。条例规定，“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”。中国的公车改革终于尘埃落定。(11月26日新京报)
近年来，“车轮腐败”屡见不鲜。公务用车改革也迫在眉睫。根据湖北省统计局副局长叶青的经验来说，每少一部公车至少为国家节省8万元的支出。更不用说成千上万部公车所节约的支出。节省这么大的一笔财富，不仅是符合中央厉行节约的规定，也是顺应民意的又一举措。
笔者以为,推进社会化、市场化公务用车制度，当就此项改革措施来讲，绝对是无可非议的。这也是顺应了时代的发展，践行群众路线，更是落实廉政建设。公车改革社会化、市场化虽好,但也需从长计议。因为在公车改革的进程中，也同样拷问着市场。
目前多数城市租车市场已经成熟，部分单位可能通过长期租赁汽车，去履行职责。而在部分经济欠发达地区的基层单位里面，一辆公车对基层工作效率的提高提供了极大的帮助。在处理应急事件的时候，首先要求干部必须第一时间赶到现场。如果事发地点偏远，租车系统又不完善的乡镇，是需要花费很多时间才能到达目的地的，从而错过处理应急事件的最佳时机。
所以一旦公车改革付诸实施，部分基层政府可能缺少真正用于办公的车辆。这未必有利于政府履职。因此，公车改革切勿一刀切，也应多从实际出发，从方便老百姓出发，既要厉行节俭又要不影响正常的公务活动。
文/梁静
