中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》指出，坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。(据人民网)
条例中对公务用车的改革表明，不合理的公务用车，中央将不允许存在；对合理的公务用车，则会提高效率，由社会提供，同时用发放公务交通补贴的方式，由市场来调节。对于同样一次公务出行，用公车的综合成本，可能会十分巨大。而发放一点交通补贴，很自然地完成了公务活动的市场化承载，从总体上大大节约了成本、提高了效率，因而最大限度地减少浪费、减少个人占公家便宜，同时又很好地发挥了社会和市场两个方面的积极性。
近年来，公车使用屡遭诟病，政府部门为了缓解舆论压力，改善自身形象，也一直在进行着相关的改革，但整治公车影响了部分政府官员的既得利益，使得公车的使用问题一直没能得到根本性的解决。
我国公车的使用一直处在泛滥失控的状态之中，当前公车数量之大、标准配备之高，私用现象之广，已经使公车成为社会腐败的重要源头之一，外加上维修、保养、油耗等各种费用的不公开、不透明，让整治公车腐败成为了当务之急。
而对于这种情况，许多地方还在局限于自我监管和上级监管的狭隘方式之中，常常将加大监管力度放在嘴边，结果却不能让群众满意，为何？其根本原因就是缺少一部行之有效的规章制度，而本条例的出台，为进一步规范公车使用提供了强有力的制度保障，也体现了中央为了践行群众路线，厉行节俭、反对浪费的决心和勇气。
改革意味着破旧立新，革故鼎新。在改革中，由于触及旧的社会形态或某些人的私利，因此改革不会一帆风顺，但只要顺应历史发展，也会在曲折中前进。公车改革的号角已经吹响，关键中的关键就是执行的力度问题，行政执行力弱化问题，也是公车改革缠绵已久的关键所在。彻底改革就要杜绝有令不行，令行不止的问题；杜绝上有政策，下有对策的问题；杜绝执行意识不强，知难而退的问题；杜绝执行效率不高，得过且过的问题。
《条例》的颁布，表明了中国共产党施行改革的决心，进一步改进工作作风、优化工作方式的信心和与时俱进、杜绝腐败浪费的坚决。严章峻法，党的风气才能更规范务实，才能有效提高工作效率，更好地为人民服务。严章峻法，才能护航“公车改革”，为改革之路竖起“灯塔”。
作者：杨正南
