11月25日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布。条例规定，“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”。中国的公车改革终于尘埃落定。(《半月谈网谈天下》，11月26日)
公车开支居高不下，一直为社会诟病。政府官员公车私用、车辆超编、超标、维护费用昂贵……被人们称之为“车轮上的腐败”。早在上世纪90年代末期，我国开始出现车改设想，当时，全国约有350万辆公车，包括司勤人员在内，每年花费3000多亿元人民币，大大超过国防开支。随着经济的发展，特别是近十年来，全国用在公车上的支出不抑反扬，在一些地方和单位，领导干部的车越坐越高级，越买越豪华，更换十分频繁。某些豪华车、超标车被一些群众气愤地称为“屁股底下一栋楼”；更有少数官员滥用公车现象严重，孩子上学、老婆逛街、丈母娘看病等不一而足。
公务用车引发的腐败问题，大有愈演愈烈之势。据中纪委监察部网站数据显示，截至今年9月30日各省区市查处违反中央八项规定精神问题共计14839起，处理16699人，包括地厅级25人、县处级594人、乡科级16080人。值得注意的是，其中违反公务用车管理使用有关规定的案件数量为4851件，占比接近1/3，居各类问题之首。
近些年来很多地市也不断的去尝试，例如限制公务员用车标准、尝试公务用车租赁、货币化车改、公务用车贴标、制订严格用车管理制度等等数不尽的方法，但效果都不是很好，治标不治本，最终流于形式。
公生明，廉生威。公务用车制度改革看似事小，却直接体现政府工作作风，影响政府在公众心目中的形象，是不能不引起重视的大事。从中央到地方，各级政府必须心往一处想，劲往一处使，公车改革才能取得成功。
（文/乔恩）
