近日，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中提出“取消一般公务用车”，“普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供”，“适度发放公务交通补贴，不得以车改补贴的名义变相发放福利”。对此，四川如何进行改革？昨日，四川省省直机关事务管理局相关负责人对成都商报记者表示，这意味着，厅级以下干部将均不配备公车，“四川将按一定比例发放车补，但具体比例要等中央、省上的实施细则出台后才能定”。(四川新闻网，27日)
最近，取消公车的新闻可谓是传遍了大街小巷，不少群众参与了本次热烈讨论中，大部分群众都认可这是党中央在反“四风”问题上的又一重大举措。不少老百姓拍手称快，因为这让我们的群众看到了我党反对铺张浪费的决心的举措，从根本上拒绝了车轮上的腐败。
但是，昨天的一则新闻又让这则本来已经逐渐褪去热度的举措，又一次炸开了锅。昨日，本次取消公车的在措施上进行了细化，不给厅级以下干部配车，适度发放交通补贴。老百姓对于不给厅级以下干部配车的举措高度赞扬，但是与此同时又对发放交通补贴一事，产生了巨大的忧虑：交通补贴能否成为腐败的新名目。
对于老百姓的担忧，笔者表示十分理解，因为每一项新举措提出之后，都会涉及到有政策漏洞，会被部分心术不正的人加以利用，谋取私利，成为腐败的新缺口。因此，该不该改革？当然要改革，只是在实施细则的制定上需要更加科学规范，不留死角，不留漏洞，为我党反对铺张浪费和清查“四风”问题作出贡献。
我认为，如此巨大的改革，我们一定要接受老百姓的监督，及时通报改革进度。特别在决定发放公车补贴标准的时候，听取多方意见，综合考虑，做到科学、长久。在不耽误正常办公和行使职权的同时，让这项补贴没有漏洞可钻，使这项补贴发挥实效。与此同时，可以考虑从部分“车轮上的腐败”问题比较突出的地区开始试点，毕竟，实践出真知，通过试点科学定补，再推广到全省，可以有效降低试行的成本，让这项举措更快走上正轨。这样做还有一个好处就是，在其余还没正式推行的地区，可以提前开始开展公车处理工作，这也是本次改革中一个巨大的问题。一举两得，提高实效，迈出正确的一大步，让更多的财政资金服务民众，改善民生。
适度的交通补贴不是腐败，是改革正向前迈。
文/胡华横
