昨天下午，南京市鼓楼区一位处级干部王新(化名)像往常一样要去附近的街道开会，不过，出发前，他并没叫单位派车，而是先跑去门卫室借了一辆自行车。不同于一般的自行车，这辆车的后座有一个绿牌子，上面写着“鼓楼区机关公务用车”。(10月31日《现代快报》)
推行公务自行车，在全国来说，不算是鼓楼区的“专利”。北京市石景山区建委、山西太原市政府、湖北省直机关、四川成都金牛区教育局等机关单位工作人员都曾先后骑上了公务自行车。在公车消费居高不下、公车改革步履维艰的背景下，公务自行车的推行无疑是件好事，对于减少公车消费、降低汽车尾气排放等都大有裨益。但是，目前面对日益庞大的汽车数量，公务自行车的推行还是非常艰难，效果也非常有限。
现在私家车太多，出门堵车、抢停车位都成了必不可少的环节，把自行车作为公务车，既能节省公务经费，又能对市民起到一个引导作用。试想，如果大家不走太远都骑自行车的话，是不是既能缓解社会的交通秩序，又有利于促进社会和谐氛围？这可是一举多得的大好事。对于机关公务员人员长期坐在机关办公室，身体缺乏锻炼，骑自行车更是一个锻炼身体的“利器”，也能更好地拉近与群众之间的距离。
勤俭节约就是中华民族的传统美德，中央“八项规定”更是提倡勤俭，反对铺张浪费。实践证明，顺民心，接地气，是我们党的事业成功和发展的保证。我们党的各级领导干部都是人民的公仆，他们工作的出发点和落脚点都是为人民谋利益，推行公务自行车无疑是更好的诠释了常接地气的深厚意义。
基于全国各地的交通状况和提倡环保、例行节约的目的出发，都应将公务自行车长期推行下去。各级政府要重视自行车出行在公共交通中的意义，使骑自行车出行者有路可行、有章可循。也许要如“八项规定”整治干部作风那样，以制度强令推行，并要求领导干部带头按制度骑车办事，才能真正推行起来，并在全国成功推广。
