景点门票的成本无非是开发和管理成本为主，其他包括人工等费用。而景点门票的上涨主要受益者除了第三方运营商外，最大的受益是地方政府。旅游业除了创收当地相关服务业外，税收也是一个大项。再加上门票分成，门票一涨，地方政府腰包就鼓。
中秋节小长假来了，国庆“黄金周”随后。我的小伙伴们又开始嘀咕着去哪玩了。不得不吐槽的是，您愿意花几百大洋，在看风景的时候，成为别人眼中的风景吗？很多人会回答不愿意。而中国假期制度又不太合理，很多朋友不得不消失在人海尽头。
因为职业的关系，我走过国内大多数景点。有些地方，门票黑的让你崩溃。去年走了一趟漠河北极村，因自驾车前往，被告知驾车进入需要另行“买票”每车300元，这并不包括景点门票。更让人难以理解的是，300元的车辆进入费，给出的发票竟然是多张电瓶车收据。以此看来，这一项收费并没有在有关部门审批，也就是说，景点擅自收费。
如果你不驾车进入景点，则要步行很远的距离，如果你要驾车进入则方便观光。地方正是在打着这种心理落差战，迫使你不得不买车辆进入费用。具体来看，车辆如果进入一个区域多半是缴纳停车管理费用或是公路行驶费用，而这种“变相”的收费，在中国的各大景点已不足为奇。
所以，现在身上不装个上万块，哪敢出门旅游。当然，你要是穷游，我只能佩服阁下的勇气。在此，我们不去争论旅游是享受还是挑战。我们就拿门票来说，抛去这种“附加票”，黄山为何还要200多大洋？也从我亲身经历的一次故事说起。
有一年，在工作上和少林寺打过一些交道。找了个时间去少林刷回男儿当自强的精神。去之前沟通好了少林寺庙内部的工作人员，有朋自远方来，不亦乐乎吗。朋友上下招待，倒是在安排的此行中，进少林大门遇到了不少难题。
起初，我们几人到了嵩山少林寺第一道大门，也就是少林牌坊门口。由相关工作人员带入，过了牌坊就是少林综合文化区，有武校表演之类的。然后再是我们众人熟知的少林寺大门。释永信不在，我们只能硬着头皮进去。谁知少林寺庙右手边的看门“和尚”不准进入。你要知道，我们是少林寺庙内部邀请的，又不是少林高僧，会得腾云驾雾翻墙而入。所以，尴尬的一面还是发生了，不得不再次求助少林的朋友，才得以顺利进入。
后来，我特意问了一下此事。少林旅游是三方共同“运营”，何谓三方，就是登封市政府、少林寺以及港中旅集团。因为门票涉及多方，免票进入审核特别严格，往往是大头说了算。那么，多方“运营”难以避免的就是利益格局之争。
2009年12月，登封市政府与港中旅“联姻”，成立注册资金为1亿元的港中旅(登封)嵩山少林文化旅游有限公司。港中旅以现金出资形式持股51%，而登封市政府持股49%。资料显示，当时少林寺门票经营权等嵩山少林景区资产则被登封市作价4900万元作为入股的一部分——“我市以实物、现金入股，占股份49%，双方合资年限为40年，嵩山风景名胜区门票收入特许经营权不再进行评估作价，我市通过门票收入分成实现特许经营权价值”。从而传出了多次“少林上市”的消息。
而少林寺一年门票收入已经过亿。这里面，政府采取市场化方式运营景点无可厚非。但这样就形成了门票拔高的“灰色地带”。一张门票的收入，多方共同分成。具体我不清楚分成详细方案，但可想而知，港中旅股份占多会得大头，当地政府少之，少林怕是只能得到部分“看管寺庙”费。
此举，在中国屡见不鲜。位于黄山脚下的宏村就是中坤集团与当地政府共同“运营”的。
那么，逐年高涨的景点门票，是否有些对不起国人呢？必须的。花了几百大洋，颠簸了几小时路程，就为了知道我泱泱大国，芸芸众生，人儿多才有了今天的GDP世界第二。咱花钱都是图个享受，但国内游基本上是折磨，特别是节假日国内游。
景点门票的成本无非是开发和管理成本为主，其他包括人工等费用。而景点门票的上涨主要受益者除了第三方运营商外，最大的受益是地方政府。旅游业除了创收当地相关服务业外，税收也是一个大项。再加上门票分成，门票一涨，地方政府腰包就鼓。而开发和维护成本往往占据门票的比例，摊开年份来算，非常之小。
看看他山之石，国外的门票为何比国内低太多。更多的是国外政府会动用财政资金补贴景区，从而让百姓受益。但中国是地方政府赚钱，百姓掏钞票。景区资产是公共资产，不要拿经济学理论说价高者得，应该享有更好的服务和美景。既然是公共资产就要体现为公共服务的一面。什么时候地方财政能将卖地的收入划归给景区补贴，不再以拔高门票来创收，才是真正的为人民服务。
作为一个日益崛起的发展中大国，中国经济的确到了转型升级的必然阶段。我们要改变过去以投资主导的经济转向发展服务业，以消费拉动中国经济增长的新时代。但是，旅游消费的增长切不可从门票中拿来主义。地方政府应该健全思想，在降低门票，甚至有些低开发低维护地区免票的模式下，大力发展旅游相关配套产业，提高服务标准，让百姓的钱得到真正的享受，这才是旅游大国的目标。
文/新浪财经专栏作家 孟德思旧
(本文作者介绍：财经媒体人。)
