公车超标、公车私用、公车浪费……近日成为多地纪检监督部门和媒体曝光的热点。车轮腐败，被阳光“晒”脱了皮。中央纪委近期也明确表示将试点推行公务用车统一标识、GPS定位等制度，加大惩治力度。(发布时间:2013年10月21日 06:41，中国青年报)
在我国，公车消费是一团乱麻、一本糊涂账，至今谁也说不清全国到底有多少辆公务车，有多少人配备了公车，一年开支了多少费用。前不久，有专题研究报告结果公布，称我国每年用于公车的费用高达5600亿元。这些数据的真实性暂且不予考证，但有一点是必须肯定的，那就是公车开支的确很厉害，全国财政收入有相当的比例被“冒了烟”。随着公车开支费用的居高不下，潜伏在四个轮子下面的各种腐败也渐渐浮出水面。
为了从根本上遏制公车腐败的现象，还需找准根源，找准“病根”，方可“对症下药”。由于封建社会曾在我国历史上长期存在，封建特权思想、等级观念和官本位影响可以说是根深蒂固，必然渗透到社会生活的诸多方面，现行的“公车制度”就反映了这一特征，带有浓厚的封建色彩。一旦当上领导就必须无偿配专车，这似乎成为一种现代官场的思维定式。同时，现行的“公车”也已成为干部等级高低的象征，是其职务大小的标志，更是一些人显示身份的“名片”，甚至连车牌号码都要按职务大小分配。因此，一些正享用专车的领导对现在的公车使用制度推崇备至，一往情深，这不仅败坏了社会风气，而且对社会起到了反向激励作用。
引入外部监督、媒体监督，对于治理公车滥用乱象，确实具有立竿见影的效果。但是，监督只是一种外在的约束力量。况且，公车数量庞大，受人力、技术和资金所限，难免会有监督不到的“死角”。从而难以保证吹过了这阵“严打”风，改革前的一些东西不会“死灰复燃”。
公务用车统一标识制度，如何走出公务用车改革“越改越多”的困境?如何从根本上遏制这股公车腐败之风?仅仅依靠行政法制的完善，依靠明确规定各级政府的行政权限和行政程序是不够的，我们必须彻底改变官员的思想和“做官”意识，清除广大党员干部的“特权思想”，从提高广大领导干部的思想认识上入手，使其在灵魂深处树立正确的法律观念，并形成一种“权为民所用”的真正的依法行政的社会风尚，这才是从源头遏制“公车腐败”的“抽薪”之策。
（文/冉晓月）
