【数据说】是什么人“燃爆”了公交车？
图政研究员 / 刘梦阳、尹碧旋、Dai
公交车上的纵火、爆炸等公共安全事件屡屡惊现。@一图观政(微信公众号P100017)根据百度新闻搜索，统计了在公交车上有预谋实施的蓄意危害公共安全、威胁到无辜者生命的公共安全案例。
2005年8月8日(福州公交车自杀性爆炸案)到2014年7月15日(广州公交车爆燃事件)之间的9年间，公交车公共安全案件共发生35起，共造成近100人死亡，392人受伤，71.43%的案例在24小时内宣布破案。
此类案件愈来愈多，这是不争的事实。2008年集中爆发了6起，但随后“平静”了3年。2012-2014年开始又出现明显增加、逐年走高的趋势，分别出现了6起、7起和9起公交车案例。
虽然公交车爆炸案更容易受关注，但实际上，公交车案例中的爆炸、劫持事件在整体减少。2005-2011年间，爆炸型案例占了30.8%，而2012-2014年则没有一起(纵火后发生爆炸的案例计入“纵火型”)。
然而杀人、纵火案件却呈现爆发趋势。@一图观政(微信公众号P100017)发现，针对无辜者的公交车杀人事件，才是公交车安全事件最普遍的类型，其接近总数的三分之一，并且数量增多。2005-2011年的6年间仅有1起，到了近3年就猛然发生10起。以刀类为犯案工具的案例，也超过所有案例的一半。
哪些地方最容易发生公交车公共安全事件？14.3%的案件确实发生在北上广一线城市，但安全防范更薄弱的省会城市其实更是公交车公共安全事件的重灾区。省会城市(除广州)的案例多达19起，占总数的54.3%。
中西部地区城市的公交车公共安全问题突出。四川的案例最多，达到5起，其次是湖北(3起)。沿海地区也危机重重，福建、广东、山东均为3起。
是什么人在公交车上蓄意制造危及无辜者生命的暴力恐怖行为？@一图观政经过统计发现，这些恶性事件的制造者并不都是常年惯犯，他们仅22.9%有过犯罪史，近八成的人都没有被报道过犯罪记录。在已知居住地的20名公交车案件嫌疑人中，90%(18人)都是长期居住在案发地的，并不是流窜作案。
是什么让这些大多没有犯罪记录的人，突然对自己常年居住的城市做出如此充满恨意的报复举动？“个人厌世，报复社会”是报道中提及的最常见动机，高达31.4%(11起)的事件以此为解释。其犯案心理是“临死也要找垫背的”、“黄泉路上不寂寞”。
但细究下去，不难发现更多的深层次问题。
第一个是对身患疾病的人，并没有足够多的、应有的关怀甚至管理。根据报道进行统计，有多达13个公交车案件是由患病人士所为，超过总数的1/3，并且有6个嫌疑人患有精神疾病以外的其他疾病。
第二个问题是家庭纽带失去了安抚和支撑作用，这似乎让恶行更易发生。统计发现，有9个案例的嫌疑人都家庭关系不和。
第三个值得关注的是青年人的境况。公交车案例嫌疑人最集中的年龄段是20-29岁之间，25.7%的公交车案件是20多岁的青年人所犯。
年轻、患病、家庭不和、想要报复社会，是拼凑公交案例嫌疑人群像时的关键词语。而其中隐含的年轻人对社会的不满、患病人群的无助、家庭关系的恶化，无一不是社会病症的折射。
【数据收集、统计与分析】刘梦阳、尹碧旋、Dai
【制图】丁得
【案例收集方法】依次以纵火、爆炸、劫持、凶杀、砍人、捅人、杀人为必须关键词，以公交车、公共汽车为任意关键词，以演习、演练为非包含关键词，进行百度新闻搜索。
附录
公交车安全事件部分案例
(本文首发于南风窗杂志2014年第16期P65，出版时略有删改)
