马航有可能会因为安全和信誉问题被停飞，或是因为市场份额逐步下滑、失去竞争力而走向破产。虽然马航在MH370失联之后为搜寻飞机做了许多努力，但是在查找原因、吸取教训、总结经验、保障安全等方面仍未积极应对。
不到半年的时间内，似乎遭到蛊惑一般的马来西亚航空遭受两次致命打击，在MH370下落仍然不明的时候，MH17在乌克兰靠近俄罗斯边境发生事故。虽然目前的信息倾向于认定MH17是遭地面武器击落，但在事故调查结果公布之前，下结论还为时过早。
不过，马来西亚航空承受着巨大的压力。自身信誉再度受损可能导致进一步失去市场份额，业绩跳水。赔偿问题到还在其次，毕竟航空公司一般都会购买保险，且如果确认是遭地面武装击落，则赔偿主体则会变为乌克兰。
本次事故赔偿主体可能变为乌克兰
大家一致的问题是：“为什么又是马航？”MH370事件过后，不仅搜寻等善后费用支出庞大，马来西亚航空公司三年来试图摆脱亏损的努力也化为泡影——机票销量持续下滑。MH370事件之后，马来西亚和马航都基本失去了中国市场。不仅大量国内旅行社放弃了与马航的票务合作，中国赴大马旅游的乘客锐减。
5月公布的马航今年第一季度业绩报告显示，公司今年第一季度的净亏损超过4.42亿林吉特(约合8.6亿元人民币)，比去年同期约2.79亿林吉特(5.43亿元)亏损额暴增近一倍。而过去的三年，马航已经损失了41亿林吉特(79.8亿元)。
虽然MH370仍然没有结论，但赔偿似乎无可避免。马航是否会因为赔不起而关门大吉呢？看起来还没那么差。
在事故发生之后，承接了机上部分国内旅客保险业务的20多家中国保险公司，就很快启动了赔付工作。仅中国平安(39.81, -0.10, -0.25%)一家，在3月底之前就完成了千万元级别的赔付，而国内保险公司的赔付总额估计超过3000万人民币。
北京航空法学研究会常务副会长、民航律师张起准代理了部分马航MH370事件家属提起的诉讼，他透露，目前赔偿还没有开始，但张起准计划在美国提起赔偿诉讼，金额都以千万元计算。对于MH370事件的赔偿总额，张起准也未给出一个明确答案，但媒体估计从6亿至15亿美元不等。
对于MH17事件而言，虽然空难中遇难者的赔偿金额会因为其国籍和长期居住地不同而有所不同，但根据《蒙特利尔公约》(亦称《统一国际航空运输某些规则的公约》)，不管有无过错，航空公司必须对旅客的人身伤亡支付11.31万元特别提款权(约合120万人民币)。本次事故，目前赔偿总额也很难估算。
虽然金额庞大，但马航可能并不需要自己支付这笔赔偿金额，也就是“羊毛不出在羊身上”。张起准介绍，大部分航空公司都会购买巨额保险，类似的赔偿金都会由保险公司支付。而本次MH17事件中，张起准表示，如果确认是由乌克兰境内的反动武装使用地面武器击落，那么赔偿主体将变为飞机所在国家。
对于遇难者而言，一个不太好的消息可能是，俄罗斯和乌克兰还在扯皮，一旦事故原因公布，两个国家是否仍会推卸责任还不得而知。但双方扯皮无疑会拖延赔偿的进展、甚至降低赔偿金额。张起准表示，这笔赔偿可能存在风险，但这种由国家赔偿的方式也是有先例的。
2001年，一架从以色列飞往俄罗斯新西伯利亚市图-154客机在黑海上空坠毁，机上66名乘客和12名机组人员全部遇难。调查结果显示，乌克兰方面承认这架民航客机是被本国发射的S-200防空导弹击落的。2003年底，以色列副总理兼司法部长拉皮德透露，乌克兰将为黑海空难向以色列赔付750万美元，每位以色列遇难者获赔20万美元。
不过，这一赔偿金额确实难言满意。
资产重组可能性大于破产
虽然不太可能因为赔偿金额支付不起而关门大吉，但马航的前景依然堪忧。张起准表示，未来马航的发展才是关键，目前不会因为财力原因破产，但马航有可能会因为安全和信誉问题被停飞，或是因为市场份额逐步下滑、失去竞争力而走向破产。“虽然马航在MH370失联之后为搜寻飞机做了许多努力，但是在查找原因、吸取教训、总结经验、保障安全等方面仍未积极应对。”张起准说。
但马航作为马来西亚国有航空公司，大马政府坐视不管似乎也不太合适。张起准也表示，马来西亚政府作为马航的大股东，对其实施资产重组的可能性大于破产。持有马航母公司69.4%股权的马来西亚国库控股公司6月曾表示，这家国有投资公司正研究多种选择，以使马来西亚航空公司重组和扭亏为盈。当月底，马来西亚航空公司首席执行长Ahmad Jauhari Yahya表示，公司计划宣布一系列重大调整，但并未给出具体细节。
本月初，曾有消息称马来西亚国家控股公司可能将马航私有化作为选择之一。马来西亚国家控股公司董事总经理阿兹曼说，任何重组方案都必须获得马来西亚政府的批准，而且必须考虑到马航作为国家航空公司的地位。他说，作为国家航空公司，马航显然在国家经济发展中扮演了非常重要的角色，但同时作为纳税人资金的管理者，马来西亚国库控股公司必须非常小心地平衡这一角色。
目前看来，MH17事件可能进一步推动马航重组的脚步。至于采用政府注资、整体或部分出售、或是其他方式，则有赖于大马政府对于马航的信心了。
文/新浪财经大交通记者 罗丹阳
(本文作者介绍：供职于新浪财经，专注汽车、铁路和航空领域。)
