驼铃古道，大漠孤烟；千里长河，漕运粮盐。对于国人来说，丝绸之路和大运河并不陌生。她们联袂申遗成功，令人振奋，但隐隐的担忧依然存在。
一段路，一条河，两条承载着文明和历史记忆的大动脉，6月22日成功被列入联合国教科文组织世界遗产名录。丝绸之路和大运河联袂入遗，迄今中国已经拥有47项世界遗产。
驼铃古道，大漠孤烟；千里长河，漕运粮盐。对于国人来说，丝绸之路和大运河并不陌生。丝绸之路是中国贡献给世界的一大财富，也是人类文明交流互鉴的最好证明；而贯通中国南北水路的大运河则见证了古代中国农业社会的创造力。现在谈及丝绸之路和大运河，已经不仅仅是世人对古代的一种缅怀，实际上丝绸之路和大运河更是一种从古到今一直存在的现实。因为除了遗产价值之外，它所蕴含的巨大精神财富至今仍为人们所敬仰。
申遗成功，国人振奋。但隐隐的担忧依然存在。如同其他申遗项目一样，在申遗工作中，有些地方将申遗工作作为政绩工程、形象工程，为申遗花了不少力气，但是一旦入选了就将保护工作扔到一边，还有的地方只将世遗作为摇钱树开发利用，忽视世遗的科学保护，最终导致世遗走样。
丝绸之路和大运河联袂入遗后，一些地方便亟不可待地开始大谈特谈申遗成功对当地旅游经济的带动效应。不可否认的是，即便没有地方宣传，一旦申遗成功，人们为了体会领略世遗的风采，也会趋之如骛。对于地方经济来说，申遗成功会带动旅游，从而带来经济利益，这是“客观规律”，谁也阻挡不了。无论你承认还是不承认，“世界遗产”它确实是一块招牌，在吸引外商、扩大旅游方面能发挥很大的作用。比如当年鲜为人知的平遥、丽江等古城因被列入世界文化遗产而声名鹊起，并创造出可观的经济效益和社会效益。一组经常被引用的公开数据是，1997年列入世界文化遗产的平遥古城，1998年的门票收入从申报前的18万飙升到500多万，翻了近30倍。
入遗在客观方面引来经济腾飞，我们没有必要去刻意批评质疑。只是入遗成功后，地方政府在谈及自己拥有的世遗项目时，更多应该放在保护方面而非旅游经济上。地方政府应该认识到，申遗成功更多的是向社会承诺要管理好和保护好世界遗产，而非如何利用世界遗产这块招牌来吸金。保护是主观的责任，旅游经济则是客观的“福利”。如果颠覆了二者的关系，不但有损于申遗的初衷，文化遗产也不可能在惠及于民、反哺社会方面发挥作用。
申遗不是摇钱树，世界文化遗产传达的是一种理念、一种文化传统，申遗可以唤起公众对世界遗产的认知热情来保护它，这已是社会共识。中国应当从自己悠久的文明中寻找“时代精神”，并使之现代化以符合时代的需要。其实对于个体来说，领略体味世界文化遗产的风范，也不应仅仅是在世遗景点拍照留念。运河申遗专家曾说，智慧的中华民族祖先为后人留下了“人”字形的遗产：一撇是东西向的万里长城；而一捺就是南北向的大运河了。只不过，万里长城是静态的，而大运河却是活着的历史，这条蕴藏着无数物质与非物质遗产的大河，至今仍在使用，它让历史变成了一个动词。
可以想象的是，人们一方面批评地方政府在利用世遗招牌大肆吸金，一方面在保护世遗方面只满足于拍照留影。他们未必关心大运河这条古老的运河里到底深藏着怎样的神秘信息，埋藏着什么样的奇妙代码；他们也未必关心逐水而居、随运河形成居民、集市、城市，继而形成运河文化、运河经济、运河民俗等等。而真正的保护是什么？一方面是看得见的硬性的保护，另一方面是软性的看不见的继承。前者需要地方政府发力，后者则需要公众个体来担责。比如保护大运河，我们就应该彻底了解这部水上文明史，了解因为有运河的水，才催生了中华民族历史上一系列的经济繁华、城市发展和文化辉煌，催生了人文精神的延展和升华。而领略大运河的魅力，就需要每个人跟它一起“动”起来，感受文化遗产，共同爱护世界文化遗产。
丝绸之路和大运河联袂入遗，借着这个契机，我们更该好好学习一下到底该如何保护世遗。
作者：陈方，专栏作者，资深评论人
