中国的电动汽车政策出台不少,国家和地方政府补贴力度也非常大.但截至3月底,中国电动汽车的销量微不足道,每卖1000辆车只有一辆是电动汽车.而在挪威,电动汽车销量已经占到了总体车销量的2成.这是因为政府补贴力度不够还是挪威有更好的刺激政策呢?
电动汽车在各国的政策刺激下，销量屡创新高。在美国，2014年一季度电动汽车共销售22000辆左右，比去年同期增长了20%。在中国,今年一季度电动汽车销量约5400辆，意味着越来越多的国人选择购买电动汽车。但由于个人安装充电桩的困难,公用充电站的匮乏,以及补贴后依然高昂的汽车价格,使得电动汽车的发展不如期待的那么快。
挪威的电动汽车销量
但是在挪威,这个全球最富有的国家之一，截至到今年3月底，电动汽车存量已经占了总体轿车存量（250万）的1%。电动汽车存量已经达到了26886辆，而纯电动汽车的比例超过95%。而同期美国，电动汽车不到20万辆，只占总体轿车存量的0.07%。如果要达到1%，那么美国的电动汽车存量要达到250万，中国的电动汽车存量要达到140万辆，从电动汽车占比来说，挪威远远的走在了前头。
尤其值得注意的是，挪威今年3月份的电动汽车销量已经占了整体汽车销量的20%，其中，特斯拉的Model S三月份销量达到了1493辆，这是一个非常非常大的数字，因为在挪威历史上，还没有任何一辆车（包括燃油车）有这么高的单月销量。排名第二的是大众Golf，624辆，第三是日立的Leaf,425辆。
为什么挪威电动汽车普及如此之快？
挪威，全称挪威王国，意为“通往北方之路”，首都奥斯陆。其海岸线漫长曲折，沿海岛屿很多，被称为“万岛之国”。挪威是全球最发达的福利国家之一。2013年人均GDP过10万美元，位居世界第二,居北欧四国之首。挪威拥有丰富的自然资源，其中油气资源尤为丰富。挪威超过98%的电力都来自于水力发电，这意味着用电而非石油，会对保护环境有很大的贡献。
电动汽车的普及是因为国家和人民富裕吗？一定有这个原因，但世界人均GDP排名最高的10个国家，如排名第一的卢森堡，第三的卡塔尔，第四的瑞士，第五的澳大利亚，电动汽车也有一定的销量，但并没有显著的销量。
是因为国民受教育程度高吗？挪威一直是高收入高福利的榜样国家，国民的受教育程度很高，对环境的保护意识也很高，垃圾分类，自行车出行，购物尽量用纸袋或布袋等。但北欧四国以及德国，都是高福利高收入国民环保意识高的国家，在这些国家，电动汽车也没有那么大的销量。
笔者觉得，挪威政府对电动汽车的刺激政策，是挪威电动汽车普及如此之快的主要原因。
挪威政府的电动汽车政策
首先，购买电动汽车免除25%的增值税以及注册费，年费等。挪威的车价本来就非常高,有了这些减税政策以后，纯电动汽车的价格已经可以和传统燃油车竞争。例如日产的畅销纯电动汽车Leaf，免税后价格大概为24万。而一辆同配置的大众高尔夫也要24万左右。而特斯拉的价格相对于同级别的奔驰S级和宝马7系来说，价格更要便宜一半左右。
其次，电动汽车不收取高速公路过路费和公共停车场停车费。在挪威的很多地方，过路费比较高，以首都奥斯陆为例，每年使用高速公路上班的车主大概要花费1万块的过路费。有的地方甚至每年需要花2-3万在过路费上。在市属的停车场，电动汽车可以免费停车,有的停车场甚至可以免费充电。这也可以为车主节省一笔不小的费用。
另外，政府鼓励建设更多的快速充电桩，并对公司建立充电桩或充电站提供财政补贴。越来越多的充电站，降低了电动汽车车主的续航焦虑症。这也帮助了续航里程不高的电动汽车，比如日产Leaf，宝马i3等等，去吸引更多的客户。而不只是续航里程高的电动汽车才会引起客户的关注。
最后，电动汽车被允许使用公交专用车道。这对挪威的几个大城市在上下班时间来说，是非常有吸引力的政策。如果在北京，电动汽车也被允许使用快速公交车道，也许比挪威更具吸引力。
中国自几年前提出电动汽车弯道超车的战略以来,电动汽车在电池和电控技术方面有了比较大的进步。但是作为个人消费者,不仅仅是希望可以购买一辆电动汽车,更希望可以自由方便的使用它。希望中国可以在政策和基础建设上投入更多来促进支持国内电动汽车产业的发展。
