这个国家对省部级领导，有很多明文的特权规定，以及不成文惯例。它已经形成一个封闭的自循环系统，享受特权和提供服务者，都沉浸其中，不能做出改变。要改变它，必须借重舆论的力量，让特权人物有不享受特权的自觉，提供服务者也有坚拒的外在理由。
4月8日18点58分，等车无聊之时，我在新浪微博上发了一则消息：#曝红十字会副会长特权，开后门登机#@梁辰：假期最后一天，坐CA1582从南昌往北京，晚到两分钟，机场称飞机已关舱门，禁止上机。一袭臧青色套装裙，比我晚到至少5分钟赵白鸽则被送进登机口，飞机多等近半个小时。航空法规定，飞机关舱门后，一切登机活动应该停止。”（我的微博地址：http://weibo.com/p/1005051890376502/home?from=page_100505&mod=TAB#place）
这则微博被九个头条网作为时政头条转发，《赵白鸽被曝登机特权，迟到开后门》之外，还附了一篇配文《赵白鸽：3年内不翻转“黑十字”印象我自动辞职》。网易真话频道，也以此为线索，做了一期《网曝赵白鸽机舱关闭仍登机》。之后“头条新闻”等均做了转载。
对赵白鸽登机特权的披露，最早见诸我一个朋友在微信好友圈的文字：“#曝红十字会副会长赵某某享特权，飞机关舱门后，国航和江西民航为其开后门登机#假期最后一天，本人小屁民乘坐CA1582从南昌往北京，不幸晚到两分钟，机场称飞机已关舱门，禁止我上飞机。郁闷之际。紧跟着看见着一袭臧青色套装裙，比我还要晚到至少5分钟的红十字会常务副会长（副部级？）赵白鸽被舔屁沟的国航加机场地勤送进了登机口，因为等赵大姐，飞机上的人生生多等了近半个小时。航空法规定，飞机关舱门后，一切相关的登机活动应该停止，所有乘机人员信息的承报，都应停止，以确保飞机飞行过程中的安全。试问@江西民航@国航，你们口中亲切呼唤的有“国航终生白金卡的”白鸽大姐，怎么就可以在飞机关舱门后登机？你们明知有关规定，为何在特权阶级面前，就后门洞开？”
她在微信上，请我代为转发。我一直没有行动。如果不是一天后等车无聊，突然想起，特权登机事件也许就仅是好友圈内的谈资，进入不了公众视野。是微博而非微信，最终成就了这个公共议题。
虽然赵白鸽以开会为由，未予回应。但现在基本清晰的事实是，在飞机已过起飞时间后，南昌昌北国际机场值班柜台打电话给一名马姓经理，为迟到的赵白鸽办理了登机牌。而在赵白鸽之前赶到的我那位朋友，则因“飞机舱门已关，不能登机”为由，遭拒。即便在赵白鸽特权登机后，我的朋友仍然不能“搭便车”，机场给予的答复是：赵白鸽是国航终身白金卡会员。
这个事件的是非非常清楚，我不想再展开论述。想说的是，每个人都有追求特权的冲动，包括我那个朋友，也希望能在晚点2分钟时，被法外施恩。在赵白鸽享受礼遇之后，她也想要搭便车。愤怒更多来自不平等，即彼享特权，我何不能？
如果我是赵白鸽，在晚到机场后，可能也会进行交涉，希望能有机会登机。而如果我是机场经理，遇到省部级高官，或许也会退让，给予特权。那问题出在哪呢？这个国家对省部级领导，有很多明文的特权规定，以及不成文惯例。它已经形成一个封闭的自循环系统，享受特权和提供服务者，都沉浸其中，不能做出改变。要改变它，必须借重舆论的力量，让特权人物有不享受特权的自觉，提供服务者也有坚拒的外在理由。
对赵白鸽会长。我只能说声抱歉。听采访过她的同事讲，她是一个锐意改革人物。可是，一个锐意改革人物，在特权面前，仍不免弃同机众多旅客利益于不顾，让他们支付额外时间成本，这不更说明改变特权意识之难，以及曝光此事的价值所在么？
作者：韩福东 媒体人，专栏作家
来源：百度《大家》
