一些机关单位专车司机，凭借为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，并将其转化为灰色收入。而随着公车改革和中央多项禁令的颁布，灰色收入缩水了。东莞市委原副秘书长吴湛辉，就是先当了司机。领导司机有啥独特的生存技能?(2014年02月20日00:57，新京报)
要说领导身边工作人员，最近者莫过于秘书和司机了，秘书的“厉害”暂且不谈，而领导司机尽管是普通工人，却因与领导贴身，便不普通了。先看他们十二分的“牛气”，他们自以为高人一等，颐指气使，“横睁鼻子竖睁眼”是常态，恣意闯红灯者有之，动辄喷粗辱人者有之。
再说领导司机的“福气”， 一曰“口福”，领导不管到了哪里，总少不了吃香喝辣，领导吃蚂蚱，能少了司机的蚂蚱腿吗?其“口福”可想而知，无须赘述。
二曰“财气”，许多人敬奉领导的“贡品”是由领导司机搭“桥”作“载体”的。领导有的，肯定少不了司机的份。更有孬贱者，还会背着领导四处“抻手”， 打着领导旗号索拿卡要。如此领导司机怎能不发财。三曰“官运”，凡给领导开小车的，尤其是“一把手”的司机，只要不闯太大的祸，总会被赏个一官半职。有“走时者”还会平步青云，快速晋升到相当一级。在中央“公务员凡进必考”的规定发布后，某县级市竟然还对一“轿夫”违规、破格提拔。年逾40的初中辍学者，由一名普通工人免试被拉进公务员队伍，并给戴上了市府办副主任的官帽。
领导司机何以如此“牛气”和“福气”，原因之一是国情所致。我国目前尚处在“初级阶段”，距离法治国家、公民社会还有个建设过程。在“官本位”氛围依然较为浓重的状况下，人们普遍敬畏官员，敬畏官员者，必然兼其“轿夫”。
原因之二是疏于管束。领导干部一般比较忙，对于司机只知道呼来唤去，却极少对其教育。有的领导原本就认为管教司机与己无关，那是专门机构的事。
而专门机构又因其是领导的贴身人对其放任不管，于是领导司机便长期处于管理和约束的“真空”之中。一个缺乏管理和约束的人能不“眼睛长到头顶上”，恣意胡来吗。
原因之三是领导私情使然。领导与其司机常年形影不离，难免会生出一些特殊的私人情感，有了特殊私情，破例、越限、法外施恩的特殊关照也就在所难免了，尤其是在人事安排任用方面，“轿夫都是官坯子”，这句广为流散的俚语说得恰如其分。
原因之四是“身子不正影子歪”。司机是领导的影子，“近朱者赤，近墨者黑，少数领导干部作风不正、行为不端，其司机行为越轨也就是自然而然的了。所以有人说，瞧见了领导司机的德性，领导的品行也就清楚一二了。
原因之五是司机手中有“法宝”。极少数领导干部搞不正之风和腐败的事实被司机掌握了，不得不乖乖地受制于司机，不管司机的要求如何荒唐也要想方设法满足。可见，领导身边工作人员“生病”，需要“吃药”的首先是领导。要革除领导司机的“牛气”和“福气”，也应该首先问责领导。
(文/诸葛赤霄)
