去年底出台的《党政机关厉行节约反对浪费条例》明确提出取消一般公务用车、不得擅自扩大专车配备范围或者变相配备专车等一系列具体要求。今年春节前后，人民日报记者四处走访，探寻公车如何“过节”，据报道，大部分公车都“安然放假”，由以往的“车在忙途”变成了“节庆长眠”，禁令之下，公车迎来了“休息日”，也降低了车轮上浪费。
今年将是公车改革有章可循、严格落实的一年，很多地方已进行了多种形式的试点、创新来探索公车改革之路，让“公车车轮取之于公，用之于公”。有的采用定位监管，带标上路；有的公车收费，补贴专用；有的积分管理，违规严罚。这一系列措施都是通过货币化补偿、采用高科技手段强化监管或严肃惩罚“违规动作”，取得了一定的成效，也探索出了一系列积极有效的办法，为公车改革之路铺上了基石。
诚然，这一系列改革措施有积极的现实意义，也手但也难脱“假唱”之嫌。毕竟，公车跑在路上，不可控因素较多，难免“鞭长莫及”，造成疏漏，且规章制度再完善，都不可能“完美无缺”，保不齐个别干部正在以更隐蔽的方式在公车上打起“小算盘”。加之，监管若停留在体制内，透明度必然不高，惩处是否到位，改革是否落实都缺乏事实支撑，惩处难免落下“法外人情“的口实。公车改革不可能“说说而已”，要拿得出“看得见”的成绩才能有说服力。
公车改革就是要探索出一条“公车为公”、“车轮围着群众打转”的改革之路，这场革新，约束的是干部，更需要注入群众监管的力量，让制度和规则更透明，才更具有约束力，取得公车改革的实实在在成绩。
阳光监管，用好群众雪亮的眼睛。公车何以私用、乱用，归根到底还是监管不到位。但是公车的便利来源于灵活性，灵活又多多少少影响了监管的执行力度，公车改革就是要让监管“动起来”，也就是加快公车的阳光运行，用好群众监管。岳阳为公车披上“特色服”，以“扎眼”的统一标识引导群众监督，是一条可行且可信的道路。公车如此“特殊”，有人就有“监督”，如此透明且全面的监督方式方可取得监管实效，使公车使用规范、合理。
惩处透明，接受群众监督，强化震慑效应。监管不是目的，是途径，是检验干部是否合理、合规使用公车。查处的违规问题，必须严惩，才可起到“杀鸡儆猴”的效果。但是，惩处执行的标准，力度和落实都有赖于相关部门的严格执行。但是，不论是公车改革还是其他工作，落实仍然是“难题”，政策出了，制度建了，但是临到落实却犯了难，但殊不知，正是由于惩处的不落实才使制度成了不会“发威”的“纸老虎”，同时，也容易造成监管者滥用权力，滋生腐败。要真正将惩处落到实处，还是离不开透明公开的惩处措施，要使查处过程接受群众的监督，经得起群众的检验。
公车改革迈开了第一步，就要防止走“回头路”，改制度，用高科技，更需强化群众监管，发挥“受益方”的监督作用，才可取得实实在在的成效。公车监管须走入“寻常百姓家”，以民为镜，找问题，促转变，使公车“用在该用的地方，跑在该走的路上”
(文/陈央）
