在采访过程中，一位铁路系统的工作人员向记者透露：黄牛的组织结构其实也有层级关系。像陈雪这样的黄牛，级别很低。“大佬”级别的黄牛，一般都是雇专门的人从窗口、网络、售票点三管齐下买票，手里的神器也是层出不穷。这种人一般都有着很强大的社会关系，“他们有的人甚至跟我们内部的人关系很好，然后和代售点合作，在出票之前从内部先把票出给他们，我只能告诉你这些了。”（1月21日，来源：人民网）
“一票难求”一直是广大返乡旅客在春运时最头疼的问题，也是铁路部门总是为广大百姓所诟病的顽疾之一。当然，之所以“一票难求”的顽疾久治不愈，还要“归功”于黄牛党们的不懈努力。经过多年历练出来的黄牛，早就发展成有组织有分工的“产业链”，既有冲锋在前的“蓝领”，也有负责出谋划策破解购票系统的“技术流”人员，更有无比强硬的“靠山”以及“内应”。道高一尺魔高一丈，这样的黄牛组织，要想彻底铲除、彻底杜绝估计仍需时日。
黄牛们千方百计地更新手中的抢票“神器”可以理解，处心积虑地采取手段规避罚款也可以理解，但是要说因为强大的社会关系而成为黄牛难以撬动的原因之一实在是不应该。黄牛是硬骨头没有错，然而监管部门若是自己没有一副“铁齿铜牙”，又怎能抱怨黄牛的顽固难治。若对黄牛的监督能从内部攻破，先把票出给他们，那么再完善的系统也只是形同虚设；若对黄牛的监督在所谓的“硬背景”前止步不前，“浅尝辄止”，那么再有力的处罚也只会沦为做表面文章的纸老虎。
因此，作为铁路、公安等监管部门，不能只将注意力放在完善系统完善购票制度上，还要将注意力放在对违法行为的监督惩处上。完善系统，有限度的增加运力只是治标，要想将黄牛连根拔起，就必须将内部管好，将“硬背景”给啃下来，将所谓的社会关系网给剪断。系统有漏洞可以理解，但是不能成为监管不力的挡箭牌。只将注意力放在完善购票手段上，这恰恰反衬出了监管的无力，让人感觉到有关部门在购票监管上的无奈，甚至是存在着“畏难”表现。监管上不“给力”、违法成本低让黄牛们有恃无恐，长此以往，黄牛们将更加敢肆无忌惮地去攻破监管部门设置的“防线”，反正被查了也不能拿他们怎么样。
要加强监管，就必须从两方面下手。一是对内部人员的严格管理，防家贼。之所以有人监守自盗，就是因为其可以从职务从所在岗位中获得吃回扣的空间，那么相应地就要管住这些人的手。黄牛不好抓，这些内贼还不好抓么？若有完善的出票时间查询系统，若是出票公示信息再完善一些，相信内部人员的手还是能管好的。二是对所谓黄牛大佬的坚决查处。背景硬不是借口，中央打的老虎有几个不是位高权重的，作为监管部门在和黄牛的较量中败下阵来更是说不过去。背景硬，无非就是为黄牛提供便利，为黄牛保驾护航，其中怎会没有寻租的成分？若有其中官员的违法违纪行为又怎能不查？这样的黄牛大佬更要惩处。
解决“一票难求”要靠技术，要靠运力提高，更要靠监管的加强。黄牛的“保护伞”一日不处，黄牛们便敢继续的胡作非为下去。监管部门若没有“打老虎”的决心，那么要想改变“一票难求”的现状也只能是遥遥无期。
作者：蒋小舟
