作者：马旭
在前天开幕的广东省政协会议上，有委员建议每周固定设置两天的政府“无车日”，公务员通过公共交通工具出行，“既可以体恤民情，也可以缓解目前的环境污染”。
“每周固定设置两天政府‘无车日’”，意味着无车日所有公务车一律停驶，公务员一律坐公共交通工具上下班。看似是一个很好的提议，既环保又深入群众，一举两得。但细想一下，我们当初在启动环境空气重污染二级应急响应的时候，都只要求停驶20%的公务车，而且还不知道这一条到底有没有真正落实，现在平白无故地要求政府每周实行两天的“无车日”，不是难上加难吗？
从公务车停驶20%到每周两天政府“无车日”，这中间的跨度确实太大了点，现在我们能做的，就是请政府官员要“以身作则”，少用公务车，多使用公交工具。但实际的情况恰恰相反，一些官员不仅出行必有车，而且几乎已经达到了用车无度的地步：不仅公用，还私用，还司机用，甚至开会的时候司机都可以在停车场几个小时地开着发动机在里面叹空调睡大觉！这哪里是以身作则呢？所以，我们离“政府无车日”还必须先清除这些阻碍。
“政府无车日”到底还有多远？我想，如果官员们能有节制地用车，比如尽量少用，杜绝私用，相信政府无车日会离我们更近一点。
