作者：伍淼
“车轮上的腐败”是享乐主义、奢靡之风的具体表现，加以整治符合群众的热切期盼，也是各地区各部门各单位的着力重点。记者从中央教育实践活动办公室了解到，各地区各部门各单位专项整治“车轮上的腐败”成效显著，较好实现了“总量减少、费用下降、管理规范”的目标。（2014年01月13日 人民网-人民日报 ）
近三个季度以来，各地区各部门各单位经过强有力的专项整治“车轮上的腐败”活动，效果非常明显。为了巩固成果，防止反弹，我们还应继续加强做好“消除领导干部特权思想，健全制度，落实强有力的措施，查处违规，创新监管”的工作。
继续做好消除领导干部特权思想工作，以保证整治车轮腐败所取得的成果。春节即将来临，又是各种腐败高发时节，消除领导干部特权思想在即。特权思想和作风与党的宗旨和性质相背离，与中国的社会主义制度格格不入。要从根本上遏制和消除特权思想，必须通过开展的专项治理，消除领导干部职务消费过高、享受待遇过多、利用职权为亲属或身边人员谋利、凌驾于法律制度和组织之上等特权作风。近三个季度以来，整治领导干部腐败现象成绩喜人，其中就领导干部配车用车的整治而言，收效甚好。截至目前，河北共清理违规公务用车10299辆，17337辆“冀O”号牌全部取消。广西壮族自治区党委常委带头将公务用车“桂O”车牌更换为民用车牌。内蒙古清理违规车辆2万多辆。河南、黑龙江分别对9996辆、5960辆违规公务用车进行了处置。吉林9055个“吉O”车牌全部取消。安徽6700多辆公务车停用“皖O”车牌，换为民用号牌。湖南清理处置违规公务用车5011辆。银监会、税务总局、公安部、国务院三峡办等中央机关都清理了全部违规公车。这些成果喜人，群众拍手叫绝。但我们应该清楚的看到，公车腐败现象由来已久，积习甚深，尽管取得了一些成绩，也不能放松警惕，特别是在节庆的日子里。
着力堵住制度漏洞，落实强有力的措施，让“公车腐败”永远成为过去。从1994年“两办”下发公车管理文件算起，“公车改革”已近20年。据不完全统计，全国先后有14个省份的部分县市实行了公车改革试点，尽管如此，整体来看公车改革并不尽如人意，公车数量和购置费用仍呈增长态势。而今短短的几个月车辆腐败的整治，收效超过以前的20年。据报道2013年11月18日，中央纪委公布了前三季度各地查处违反“八项规定”的情况，14839起问题中，公车违规问题有4851起，在诸多问题中居于榜首，4186人因此受到处理。从各地区情况看，福建66名厅级领导干部对存在的公务用车超标问题进行了整改；湖北查处存在公务用车问题的党员干部623人；云南查处公务用车违规问题106起，处理118人；西藏整治涉嫌公车私用行为246起。同时，各地区创新公务用车监管，给公务用车安装卫星定位系统，或者统一公务用车标识；普遍开展明察暗访，加大节假日在旅游景点、娱乐场所等地点的察访力度。这充分说明了中央反腐力度之大，措施得力，管理有效。
2013年，全国各地在遵照执行中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》中，坚持“取消一般公务用车”“公务出行实行社会化提供”公车整治，无疑顺应了群众期待，取得了突出的成绩，但是我们不能一劳永逸，还应继续坚决贯彻执行中央政策，下决心、花大力气抓公车改革，只有这样才能够刹住“车轮腐败”的现象。
