2013年12月17日晚，长沙东二环远大一路立交桥，施工人员正对桥梁进行应急抢险。远大一路立交桥1996年12月竣工通车，设计年限为50年，使用17年后，该立交桥南北高架层被鉴定为不合格桥梁。据悉，该立交桥高架层存在顶板多次穿孔，桥面破损及裂纹，桥梁底面裂纹等病害。为什么明明能用50年的桥，只有17年的保质期。(腾讯网，12月18日)
近年来，我国桥梁事业飞跃发展，无论是跨度几千米的跨海大桥，还是跨度只有几米的人行桥。桥梁数量在增长，桥梁的技术也日趋完善，但是，关于桥梁的负面新闻也愈来愈多。2011年北京重车压垮桥梁事件，2013年江油青莲大桥垮塌。。。。。层出不穷的桥梁垮塌消息在网上激起千层浪，网民不禁在问：我国的桥梁到底怎么了?
国家建设部2000年出台的关于建筑设计使用年限一系列标准，规定我国桥梁设计使用年限是100年至120年，但是，这一年限被严重缩水，沪昆铁路浙赣线义乌境内的13座铁路跨线桥，使用时间不到10年就出现了不同程度的问题，多座桥梁面临坍塌的危险。2011年武夷山公馆大桥垮塌，使用时间为15年。这一系列的事件发生后，“桥脆脆”这一绰号成了人民茶余饭后的笑谈。
超市的商品没过保质期都能使用，为什么桥梁的保质期却如此不堪一击。是桥梁本事的质量问题，还是相关部门交通管制不善。是自然灾害过于严重，还是超载超限过于频繁。这一系列的问题归根结底反映了我国目前桥梁的现状，重数量轻质量，施工猫腻多，监督水分重。
桥梁的重要性不言而喻，对桥梁的负责就是对老百姓生命财产的负责。政府应该加大这方面监督力度，制定更加完善的措施。媒体也需要起到舆论监督的职责，真实透明，而不是集体失声。只有这样，桥梁的保质期才不会缩水，桥梁的安全才能更深入人心。
(文/斯茅庚)
