在回答者列出的注意事项中，“口风紧”、“活络”是高频词。作为领导身边最亲密的人，司机要做到充耳不闻视而不见，不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传，一门心思地开好自己的车，确保领导的人身安全。(华商报 12月14日)
众所周知，司机与秘书，历来都是领导身边最为亲近之人，所谓近水楼台先得月，也就是为如此。当司机在鞍前马后多年以后，或许会有人认为没有“功劳”也还有不少的“苦劳”，也就理所应当有所斩获，毕竟付出就应当有回报。不过在笔者看来，这些所谓的回报是基于权力滥用后的“回报”。
确实，如同报道中所说一般，要想得到领导的信任也不是一件简单之事。不该说的不说，不该传的不传或许听上去很是容易，但在实际生活中我们应当发现，要想真正管住自己的嘴却显得并非轻而易举。毕竟长时间的保持“缄默”需要莫大的毅力予以支撑。那么是否仅仅因为司机如此“辛苦”以后所谓的“劳苦功高”就应当让此荒谬现象的存在变得合情合理？
其实，作为司机，其职能定位就应当是开车。在这如此明晰的职能定位下，如若仅仅是因为长时间为领导服务从而得到领导“芳心”就可以成为拿回扣谋“小利”，可以被提拔为领导干部，可以成为行贿对象，这与“一人得道鸡犬升天”到底又有何异？我们应当发现，当司机享受原本不属于其自身原本应当的“福利待遇”，司机成为权力的一种享受者，甚至可能成为利欲的猎获者之时，也就表明这是由于权力没有得到有效约束后的一种滥用。
总而言之，司机的“实惠”到底该如何根除是一件极为庞大与复杂的事，需要监管部门着力的研究。但至少有一点我们可以确定的是，无论以何种方式治愈此等“病态”的现象，都应当是以完善制度为基础，以规范权力使用为着力点，收紧权力的缰绳，让其不再随心所欲。如果长期漠视此等现象的存在，就是一种别样的腐败。
