日前，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》(简称《条例》)，《条例》中提出，坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。公车使用“1/3问题”出现：办公事占1/3，领导干部及亲属私用占1/3，司机私用占1/3。(新华网12月9日快讯)
公车使用中的“1/3”问题现象的出现，在以前“一个县城最多不过5辆公务用车，县委书记、县长、公安局长等人可以使用，车少就不存在滥用。” 但是，随着地方经济发展、财政收入的增加，涉及公车泛滥的各种问题开始显现。一般公务用车约占到公车总量的90%。在改革的长足发展中，公车使用中超范围超数量配车，管控不严造成油耗、维修等费用居高不下，公车私用现象日渐突出等，它不仅成为各级财政的沉重负担和政府管理的黑洞，更重要的危害在于由此滋生的特权意识和变相攀比等奢侈浪费之风。公车使用中的铺张浪费和腐败问题，已严重影响了党和政府的形象，损害了党群干群关系，败坏了社会风气，必须尽早治理，而要根治“车轮上的浪费”和“车轮上的腐败”行为，推进公车改革就显得极为必要。
取消公务用车的好处可见一斑，有业内人士分析好处有三：一是可以节省国家资金。取消全部一般公务用车，每年可节约支出约1000亿元。二是可以融洽干群关系。取消一般公务用车，打消公务人员特权意思，把公务人员从高高在上的“神坛上”请下来，打回公共服务提供者的原形，公务人员面对的就是自己作为公共服务从业者的现实，才能俯身向下贴近群众，听取群众心声，关心群众疾苦，为群众办实事。三是可以保护环境、增强体质。取消一般公务用车能减少汽油消耗，洗车用水消耗，停车场用地消耗。减少二氧化碳排放量。步行或者骑自行车上班，能够起到增强心脏功能、增强心搏输出量、增强体质，调节心理情绪的作用。
由此可见，公车改革势在必行，江苏省镇江市的公车拍卖便迈出了公车改革第一步，那么卖了以后我们怎么办，徘徊的车改之路，发放货币补贴的大多以级别论处，交由第三方的租车公司大多有官方背景，都存在诸多质疑，而公车拍卖大多数人担心的是国有资产流失，无论外界怎么说，公车改革也是必然，不改革，没有出路，处在风口浪尖上的公车改革何去何从还有待更加配套的措施，完善的后续保障来支撑，将公车改革进行到底。
作者：花满天
