温州市去年6月份推行公务车辆改革，正处级干部每月可领交通补贴3100元，为当时全国最高。而最近有网友在微博上爆料：西安经发集团的车补最高每个月5300元。(新华网，12月4日)
公车改革方案已经尘埃落定，大多数的公车将被取消，可谓“大快人心”，虽然通过了20多年的摸索，但公车改革所面临的问题和阻力不可小视，能否破除各种阻力将公车改革推向深入，又避免某些人钻了空子，成为某些人谋取私利的工具，继而成为一种变相福利，对于不同人而言，真可谓是几家欢喜几家愁啊!
总所周知，新闻上曝光了很多公车私用、违规配备豪华轿车等现象，严重影响了国家形象，在社会上造成了极其恶劣的影响，公车改革势在必行，且现在进入了改革的“深水区”，是否能够顺利“上岸”，这就需要我们全社会共同参与、共同监督，让公车改革全面完成。
某些地方、企事业单位，在公车改革时，发放高额的交通补贴，这是否已成为一种变相福利呢?为什么公车改革会成为某些人谋取福利的途径呢?归根结底还是因为我们没有健全的监督机制，还没有一整套的法律法规、章程来约束，同时交通补贴还没有一个统一的标准，很多原因让公车改革困难重重，但是公车改革的步伐不会停止，而且笔者相信公车改革在全社会的参与下一定能够全面完成。
如何全面推进公车改革呢?笔者认为：一是要积极探索，不能“摸石头过河”、“走一步算一步”，而是要在改革道路上深入探索，寻找出切合国情的改革之路;二是不但要创新公车改革方式，还要创新改革举措;三是落实监督机制，就是要让相应的监督措施落地，同时保障群众和社会舆论对政府机关公务用车的知情权、监督权;四是加快公务用车立法，要明确最低限度保留公务用车的范围、使用规范、公车腐败的处罚措施等;只有走法制化路线，才是公车改革的治本之策。
(文/夏柴倩)
