4月24日讯(记者孙寰宇通讯员李宁)今天，中国首款市域快轨车辆在长客股份公司诞生，填补了国内轨道交通相关装备领域的空白。以此为标志，长客股份公司成功搭建全新市域快轨车技术平台，并形成了涵盖不同制式、不同时速等级的城市轨道交通装备领域全系列谱系产品。
4月24日，中国首列市域快轨车辆在中国北车长春客股份公司诞生，为我国轨道交通领域再添新成员。这是市域快轨车辆进行“首秀”。记者石雷摄
“列车采用双供电制式的受电弓，且具有动态自动切换功能，是我国首次成功研发出此项技术。”长客股份公司副总工程师于青松告诉记者，应用该技术后，列车受电弓能够在25000伏的高速动车组和1500伏的地铁列车接触网中自由切换，不仅可运营在既有高速动车组轨道上，亦可与地铁线路共轨运营或者“零距离”换乘。
记者在试乘该型列车时发现，列车运行明显较普通地铁车辆速度更快、更平稳。相较于普通干线铁路列车，它造型更加时尚漂亮，内部构造更现代化、噪音更低，座椅也更加舒服，兼具地铁车与普通列车的双重优点。据介绍，该款列车最高运行时速160公里，与一般地铁列车(运行时速一般为80公里)比，市域快轨车更加“风驰电掣”，非常适用于中短途运行。与城际动车组相比，市域快轨车则兼具地铁列车快速启动、快速制动的特点，由于列车运行线路在100公里以内，维修和维护也更加简单。目前，市域快轨车的能源消耗、环境保护、安全性等指标，是普通大巴客车所望尘莫及的。
据介绍，市域快轨列车将与目前既有的高速动车组、城际动车组一道，编织成跨区域间、城际间、市域间的无缝对接轨道交通网络，再与地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道交通接驳，形成轨道交通全覆盖的格局，充分发挥出轨道交通的聚集效应。
