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| 图为武永利（右）在隧道内巡检线路。 梁西征摄 |
“老张，再拿几根铁丝，抓紧，我再加固一下。”2月6日，正月初七，在位于大秦铁路145公里附近的线路旁，民警武永利正带着保安队员修补护栏网漏洞。寒冷的天气，呼啸的寒风，冻得人瑟瑟发抖，他们却一点也不在乎。
41岁的武永利是大同铁路公安处涿鹿站派出所王家湾警务区的警长，今年已经是第11年在小站过节了。
据了解，大秦铁路担负着中国五大电网、350多家发电厂、十大钢铁公司、十几个省区市的生产用煤和民用煤的运输任务，安全责任重大。“春节期间，正是用电、用煤的高峰，不能因为咱这一点影响大局！”哈了哈气，武永利说话虽然有点慢，但显得很用力，很坚定。
为了保证线路安全，巡查线路是他的一项主要工作，线路上有8座隧道、11座桥梁、13个涵洞、3座变电站，都是检查和防范的重点。巡线中，武永利的话很少，两只炯炯有神的眼睛不停地在线路两侧的护栏网上扫来扫去。碰到一些破损的、陈旧的、生锈的护栏网，武永利就用随身携带的钳子、铁丝进行修补。“看到了，就得问；发现了，就得管，为了线路的安全，咱就是大山深处的‘铆钉’！”
在武永利的背包中，还带着两个特殊的工具，一个防毒面具和一个强光手电。一旦进入隧道，这两个就立马派上用场了，是必需品！
在全长2700余米的李家嘴隧道内，越往里走，越黑暗，也越显得寂静，只有脚步声和滴水的声音。很快，这种安静，就被远处的轰鸣声打破。
“快，进避风洞，关闭手电”。武永利大喊着，伸手不见五指的隧道内，一道强光从远处射来。随之，列车轰鸣着驶过，嗒嗒嗒的钢轨声、回声，撞击着心脏，好似被震出来一般，撕心裂肺的难受。
武永利介绍说，刚才过去的是一列重载列车，共计204节车厢，总长度有2400多米，载重量为2万吨，这样的列车平均每7分钟就要经过一列，每天有80多列。再加上轻车，全天有运煤车160多列，一点也不敢马虎。
隧道内，煤尘飞扬，人也早已变了模样，如同被煤洗过一样。不过，要是空车和重车在隧道内交汇，人会更难受！他们长年累月地工作在这里，早已习惯了！
不到10公里的线路，走走停停，查查看看，很快4个多小时过去了，腰酸腿痛，一如从前一样。武永利在本子上记载着巡查中发现的问题，还标记着一个个小符号，有实三角、虚三角、对号、句号、感叹号等，这些是他根据问题轻重、是否暂时解决等标注的，确保线路安全的“达芬奇密码”。
一次巡查的结束是下一次巡查的开始。晚上10点，夜色已浓，大山里偶尔还能看到点点灯光。踩着坚硬的沙石路，武永利再次出发，查看几处设施设备。强烈的手电光划开黑色的夜幕，他的心里也越来越亮堂、热乎。这个时候，山谷里，一边是呜呜呜的风吼声，一边是春节喜庆、热闹的鞭炮声。
