据Tnooz报道，虽然2010年旅游搜索引擎Kayak极力反对Google收购ITA软件公司，但近日Kayak表示，该公司将与ITA维持友好合作关系。
据悉，Kayak与ITA软件公司此前签订的合同应于2013年年底到期，很多人因此猜测Kayak是否会使用单个供应方运营其整个航班搜索功能的后台。另外，Kayak是反Google-ITA交易联盟FairSearch的创始人之一。该联盟成立于2010年后期，旨在反对Google对ITA软件公司价值7亿美元的收购案。
不过，近日一位Kayak高层称该公司将继续保持与ITA的合作关系，并补充道：“为了确保能够提供业内最精确且最全面的航班信息，我们不仅从多数据源采集数据，而且还持续优化我们的全球航班搜索技术和数据需求。”其中，机票价格、航班时刻和机票出售情况等信息主要由Amadeus、ITA软件公司和TravelFusion提供。此外，Kayak获取信息的方式还包括与航空公司直接联系以及查看在线旅行代理伙伴的网站。
2012年6月份，Kayak称其已加强了与Amadeus的票价搜索合作，并以此作为双方战略性国际合作关系的一部分。 同时，ITA的QPX系统仍然主要为Kayak提供美国国内航班的票价搜索，而Amadeus则可提供北美和全球范围内的票价查询。
直到2013年12月31日，Kayak与ITA才就维持合作关系的相关事宜进行了沟通。当时，业内普遍认为Amadeus可能会完全接手Kayak需要的技术支持，或者Kayak至少会放弃使用现在由其主要竞争对手所拥有的ITA系统。
目前，Kayak虽已公布将与ITA继续合作，但今后这种合作能达到何种程度以及维持多久尚不可知。之前，在Kayak搜索结果中，ITA的使用率约为60%，但在半年内这一数字就下降到了39%左右。虽然无法证实其中Amadeus是否填补了这一空档，但是Kayak刚好在这段期间与Amadues在产品和服务等方面加深了合作。
毋庸置疑的是，Kayak绝不会公布其决定与ITA维持合作的原因。但以下因素可能在其中起到了些许推动作用：
一方面，Kayak在美国地区仍然占据压倒性的优势。Google收购ITA后推出的谷歌航班搜索引擎并未对该公司构成显著威胁。这意味着Kayak可以与其竞争对手维持比之前设想的更为亲近的关系。
另一方面，Kayak收益主要来自国内机票搜索，目前在这一领域根本不存在能够与ITA的QPX系统相媲美的供应商。
此外，对于ITA而言，失去Kayak这一合作伙伴除了将对其收益产生影响之外，最主要原因是多年来Kayak一直是ITA在美国最重要的客户。
另外，ITA的客户还包括StudentUniverse、Fly.com、Hipmunk和Rearden等。
