作为人们生活重要的第四块“屏”，车联网近年来备受IT企业的关注。9月14日，腾讯刚刚宣布正式推出旗下车载开放平台，腾讯不仅开放了内容的服务API，还推出了包括车联ROM、车联APP和微信、QQ连接汽车的“我的车/MyCar”服务三个新产品。百度曾发布手机车机互联解决方案CarLife，而阿里也将其YunOS引入车载平台。氧分子网专栏作家陇之江特意盘点BAT这三家“汽车生活”系统各有什么不同。
文/陇之江 氧分子网专栏作家
腾讯的车联网平台：主打在线社交 无限流量
车联ROM可以适配多种联网车机，提供实时联网导航、信息、娱乐和安全服务，华阳集团和路畅科技等车机服务商已搭载该ROM。车联App将主要解决尚未实现联网车机的用户需求。用户可通过手机下载，并利用USB或Wi-Fi连接车机，内容和服务投射到车载屏幕。
对于可联网车辆的用户，腾讯还推出了MyCar服务。用户可以通过微信或手机QQ将车机添加为好友，进行查看车况、信息互动、音乐分享和位置发送等操作，甚至可以进行简单地控制。
娱乐功能上，腾讯车联ROM使用了自家的QQ音乐，实现内容与QQ音乐的同步更新，大量独家内容满足用户对于音乐内容上的追求。用户以可以收听QQ音乐榜单内容，同时与运营商合作提供了无限流量等增值服务，观看NBA赛事直播等。不仅如此，腾讯在安全上的能力也被引入平台，对车载系统可以实现一键清理和优化、个人隐私加密，以及骚扰拦截等功能。
百度CarLife：连接汽车，连接生活
百度CarLife是百度公司推出的一款手机车机智能互联产品。只需在车内连接手机，即可将CarLife汇集的车生活服务分享到车载屏幕上，享受驾驶中更安全便捷的车载体验。CarLife致力于服务您一路所需所想，安全前行。
CarLife连接不设限：CarLife率先支持Android和iPhone双平台,覆盖主流手机品牌。只需通过USB或WIFI连接手机与爱车，CarLife将助你一路安全驾驶,无需分心。
地图：CarLife集成百度地图强势资源,搜索周边生活服务方便准确；实时路况智能播报， 让你告别拥堵远离罚单；语音输入起点终点,真正hand-free导航的时代即将到来。
电话：CarLife同步手机通讯录和通话记录,来电去电轻松操作，一目了然。不用在开车途中分心,安全驾驶之余沟通没有障碍。
音乐：CarLife汇集当下热门音乐和电台的精品App, 无论是手机本地音乐还是在线音乐广播,都可连接到车内直接播放。车载Live伴你一路前行。
CarLife还为您精选驾驶环境下的应用，覆盖车生活的每一环节，从加油到停车甚至是车友社交。CarLife致力于服务你未发觉的需求，敬请期待。
YunOS for Car：人人享受智能生活
借助于阿里强大资源背景，使用阿里统一的账号即可连接到许多互联网服务，例如洗车保养、购物等。通过这款YunOS车载操作系统，用户可以免费使用正版企业版高德导航与海量虾米音乐；基于云端大数据处理，把用户、车辆等数据与服务进行连接，可最大限度发挥数据价值与服务更多场景。这款YunOS车载系统目前已与飞歌、华阳、路畅科技、纽曼达成合作。
YunOS不仅仅是在后装布局，早在2014年7月，阿里就和上汽签署了“互联网汽车”战略合作协议，在“互联网汽车”和相关应用服务领域开展合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。
搭载阿里巴巴YunOS操作系统，并整合阿里巴巴旗下阿里云、高德导航、阿里通信等资源，打造的互联网汽车将把汽车的全生命周期同用户的体验、需求结合，把 汽车变成互联网上的一个结点，同用户的互联网生活圈打通。而实现这些，则离不开操作系统，尤其是操作系统稳定可靠性更重要。
透过YunOS的布局，不管是前装，还是后装，都足以看阿里布局车联网的野心。而且从策略上来讲，阿里都采用了树立标杆策略，希望通过标杆性企业带动更多的企业加入生态圈。
乐视LeUI Auto：系统简单野心大
氧分子网（www.yangfenzi.com）曾报道，LeUI Auto版车载系统可以在车与车、车与路、车与人、车与其他智能终端之间实现交互，让汽车更加智能。通过它搭建的智能化全平台，驾驶者可以在手机、超级电视上对汽车进行远程管理和控制。
LeUI Auto目前这一版的功能比较初级，提供了地图导航、语音控制、本地以及在线音视频娱乐、拨打电话等基本的功能，不过随着开放程度提升，未来还会增添更多的功能。
小米抢进车联网 多项专利曝光
近日，小米科技有限责任公司9项与汽车相关的专利申请经国家专利系统公告，一时引发关于小米造车的市场猜想。小米官方向表示：这是专利储备，车联网有可能，但不会是造车。从功能上来看，这些产品都主要为导航、音乐、语音电话拨号等功能。如果小米进军车联网，可与小米手机链接的“MIUI智能汽车系统”或许是更现实的想象方向。
此次小米申请的专利包括：1、车辆限速的方法及装置；2、检测车辆周围，尤其侧面或者后方是否有行人、车辆、物体靠近之后控制车门开启的方法及装置；3、设备控制的方法及装置，使用智能手环来代替车钥匙、或者智能手机来解锁车辆、启动发动机等；4、与人机交互相关的操作功能方法及装置；5、辅助行驶的方法及装置；6、车辆的自动控制的方法及装置，可让车主实现远程操作；7、通过对移动终端的识别，来实现驾驶舱内设置的个性化与定制化；8、车辆补充能源的提示方法及装置；9、实现定速巡航的方法及装置。
BAT都已经推出了自己的产品，他们已经在车联网、智能汽车上展开角逐。而乐视之前也发布了一款汽车内使用的操作系统LeUI Auto，小米入股凯立德，派出了一个创始高管去硅谷憋大招，很大程度上也会和车联网以及智能汽车有关。国内互联网大企业在智能生活方向发力基本进入白热化，期待在各大企业竞争下让更好的产品为用户服务。
（本文作者：陇之江，氧分子网专栏作家，首发氧分子网（www.yangfenzi.com），微信号：ihuwairen，微信公众号：iyangfenzi。转载请将本段话版权申明一并带走，谢谢。）
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X-Care战略即翼卡搭建的“人工+智能”行车安全服务平台。
近日，广东翼卡车联网宣布获得4000万人民币A轮投资，同时发布“再•翼起”X-Care战略。
据翼卡CEO殷建红介绍，翼卡车联网始终注重于用户行车安全，并在此基础上不断升级产品，X-Care战略即翼卡搭建的“人工+智能”多重守护行车安全服务平台。
目前翼卡已通过呼叫中心、导航、ADAS功能的构建，搭建出一套安全服务保障体系，具体来说，翼卡车联网需要搭载在智能车机、智能行车记录仪、ADAS等产品上，翼卡车联网为其提供前端、还有后台，能够实现包括安全预警、语音交互、远程控制、与合作伙伴对接实现E-Call等功能，同时能够获得人和车的驾驶行为数据，包括人的驾驶习惯、上下班时间、规律；车的行车时长、使用次数等数据。
比如在E-Call场景下，翼卡车联网通过获取碰撞数据，能够自动将现场视频发到后台求助、翼卡车联网的后台人工坐席会进行远程视频辅导。在平时的行车场景中，翼卡车联网将在人危险驾驶时修正其驾驶行为，在下车后将危险场景复盘，用积分奖励优良驾驶行为。同时，翼卡车联网还会进行ADAS算法优化，即通过云端与本地ADAS数据互动，反向提升ADAS精准度。
此次翼卡宣布，将在“视客相伴”产品上继续加大投入，包括自主研发深度学习的多传感器融合安全检测算法和亿级大数据分析模型，还涉及救援产业链的对接和打通，例如救护车、医院等资源，翼卡目前的救援资源覆盖2800个县级以上区域，囊括1020家二级以上医疗网络，有160+资深全科医生，接入5家救援服务机构。
翼卡目前总用户数超过400万，月活用户170万，用户续费率47.5%，翼卡呼叫中心有200名坐席，日均话务量34000通。X-Care战略下第一个产品“视客相伴”即将推出，它提供可视化生命救援服务，在车辆发生交通事故时，“视客相伴”通过多传感器融合、智能软件识别等技术判断事故的发生，并在0.6秒内通知翼卡救援中心，后台人员与事故现场保持视频实时沟通，能更及时、精确地实施救援。
翼卡车联网用户包括30%的智能后视镜终端用户，和70%的中控导航车机用户。翼卡呼叫服务中心有200多个坐席，产生1000万次年语音服务，有5万+车主救援服务经验。在流量获取方面，翼卡车联网与三个运营商有合作，联通物联网平台占到10%左右，流量成本较低。
翼卡车联网创始人兼CEO殷建红曾在2000年加盟好帮手电子，为联合创始人，有16年汽车电子领域连续创业，有汽车行业产品及经营经验，先后在奇声电子及好帮手电子工作。毕业于解放军南京政治学院，中国人民大学EMBA工商管理硕士。
文/36氪汽车小组负责人卢姿伊