根据韩国现行法律，私人从事载客服务，将被处以最多两年监禁或罚款2千万韩元。
氧分子网科技讯 8月7日，美国知名打车服务商Uber周三表示，该公司的拼车应用在韩国属合法运营，既有益于消费者，又有益于司机，反而是韩国监管机构的法规过于陈旧。这是Uber对今年7月份韩国首尔市政府对其下达封杀令做出的回应。
今年7月份，首尔市政府宣布将封杀Uber应用，指责Uber违反了韩国法律，即未注册的私人或租赁车辆不得用于付费的出租车服务。首尔市政府还称，将在今年12月推出一款Uber替代品，该替代应用所提供的车辆均为在官方注册的合法出租车。
根据现行的韩国法律，如果私人或租赁汽车从事载客服务，将被处以最多两年监禁或者罚款2000万韩元（约合1.9万美元）。今年4月份，首尔向一名用租来的汽车提供Uber载客服务的司机开出了100万韩元的罚单。此外，首尔市政府还指责Uber没有对司机背景进行调查了解，也没有为乘客提供意外保险。
但是在本周三的一场媒体发布会上，Uber亚洲业务主管艾伦·佩恩（Allen Penn）表示，该公司只与授权公司和司机合作，并且Uber只是一个连接司机与乘客的技术平台。
佩恩说：“世界各地都有这样的讨论。这些规定太过时了，它们已经存在了很久，出台的时候我们身上还没有智能手机。”他表示，Uber愿意就如何在科技主导的世界里更好地完善规定进行探讨，Uber认为规定应当有利于创新，有利于企业，有利于竞争。
Uber去年8月进入首尔市场，提供了名为UberBLACK的叫车服务，使用的都是黑色的高端汽车，例如现代雅科仕、梅塞德斯奔驰S或E系列，以及宝马7系轿车。在首尔，打车费起步价通常为3000韩元（约合2.90美元），高档车的起步价为4500韩元，而Uber打车起步价为5000韩元。
尽管价格较高，但Uber已经凭借多项举措，从叫车到支付，在首尔建立起固定的用户群。Uber打车交易无需使用现金，可以通过事先授权的信用卡付费。除了使用便捷，Uber还宣传自己服务的安全系数高，它可以提供司机的证件号和车辆编号，并建立起了评级系统。
这家硅谷公司还表示，它不仅令司机受益，最终还能够令整个城市受益。在首尔推出服务仅仅一个月之后，Uber就把司机的收入分成提高到40%。
但在另一方面，Uber引起了现有出租车行业的不满，因为Uber加剧了本已饱和的韩国出租车市场的竞争。
“出租车行业已经受到价格过低、油价上涨，以及政策支持公共交通的多重挤压，现在Uber又与大型租车公司合作，启动了一种新发明的、非法出租车业务，”首尔出租车行业协会负责人Lee Sang Taeg在一份声明中表示，“一家合法的游戏公司也可能推出违法的游戏，与此类似，Uber本身并不违法，但它促成了违法的载客服务。”
另外，在欧洲很多城市，包括伦敦、柏林、巴黎和马德里，也相继出现了针对Uber的抗议活动，柏林和布鲁塞尔法庭已经在今年4月份对Uber下达了禁令。
