从分享房子到分享汽车，从分享存款到分享时间，分享经济在国内的发展非常迅速。
氧分子网科技 7月2日报道
在互联网的推动下，分享经济正在从“概念”走向日常。
就在六月，小猪短租、途家网、PP租车相继宣布获得新一轮融资，热闹的资本运作背后，隐藏的是分享经济正在国内悄然兴起的事实。
从分享房子到分享汽车，从分享存款到分享时间，分享经济在国内的发展非常迅速。但是，在迅疾增长的同时，中国式分享经济也面临着信任、安全以及监管等成长的烦恼。
闲置资源开启无限循环模式
将闲置资源变为挣钱工具，这是分享经济为人们提供的新选择。
在北京上地一处商住两用小区内，小猪短租的工作人员们正在忙碌。不大的办公场地，连接起的是覆盖全国160个城市的两万多套房源，通过算法和网络，这些房源被有序组织起来，成为展现在更多人面前的商品。
有别于传统酒店，小猪短租展示的房源多为个人房主的自有住房，小猪短租只负责信息甄别、展示，以及为房东和房客搭建交易平台。在小猪短租的模式中，个人代替酒店成为新的交易甲方，闲置房屋代替酒店成为人在旅途的新落脚点。
不止是闲置房间，闲置汽车、闲置工具甚至闲置时间都成为可以分享的资源，投入交易。
上线不久的去哪儿当地人即提供了另一种模式——分享时间和经验。只要有充足时间以及对旅游地有相应了解就可以加入“当地人”，“当地人”在网站上发布自己制定的路线规划和费用标准，游客根据需要选择相应项目，二者直接交易，无需经过旅行社和职业导游，游客可以体验更加个性和地道的旅行，个人也从中获得收益。
任何拥有闲置资源的个体都可成为资源提供方即甲方，也可以在另外的场景中成为资源需求方即乙方。网络将个体零散的闲置资源有序组织起来，在资源的往来中形成分享经济。
风头正劲的中国式Airbnb、Uber及其他
国内短租领域的玩家，除了小猪短租还有途家。也是在六月，途家宣布完成一亿美元C轮融资，距上次融资不到一年半的时间，途家网估值已翻四倍。
P2P租车也在落地开花中。2013年，PP租车团队转战北京，将已在新加坡发展一年多的P2P租车模式带入国内。同样，PP租车只搭建平台，不提供车辆出租。同样在六月，这家P2P租车公司宣布获得由红杉资本领投的1000万美元A轮融资。
在吸引资本青睐的同时，分享经济也吸引了创业者的目光。对创业者而言，房屋和私家车仍属于重资产，因此时间成为更加简单的切入点，去年十一月上线的客赞旅行网就是一个例证。与去哪儿当地人类似，客赞为当地人和游客搭建平台，审核“当地人”身份以及发布的信息，防止职业导游大量入驻影响用户体验，保障双方交易安全。
目前，国内分享经济发展最蓬勃的是P2P网络借贷平台，在网站提供信用背书的前提下，将个人闲散资金汇聚起来，为他人提供资金借贷服务。
分享经济只是看上去很美？
接连传出的融资消息证明，落地中国的这些分享经济模式得到了资本市场认可。但是分享经济要想发展规模，还面临着诸如信任、安全以及服务质量保障等问题。今年连续出现的网贷平台倒闭、跑路事件已充分说明了其中风险。
对待潜在问题，途家网的做法最为彻底，为保证服务质量，途家网建立房源渠道，统一管理，走“重资产”路径。
然而，更多玩家还是选择在提高平台信用度和保障力上下功夫。比如小猪短租建立了在线付订金保障留房、房间照片实地拍摄等措施，并坚持让服务质量好、评价高的房源靠前展示。PP租车则列出多达30条的租车用户服务协议，对交易双方的权利义务、交易细节做了详尽规定。
除了以上问题，监管的不确定性也是一颗定时炸弹。
玩家们并非没有意识到挑战之艰巨，小猪短租创始人陈驰如此评价国内当下的短租市场——蛋糕是没有的，面粉和鸡蛋都要自己去做。但他同时怀有信心，“这是趋势，是终局”。
然而，坚定的信念面前，是当下个人提供闲置资源的意愿以及资源质量有待提高的事实，培养市场将是一场持久战，高投入低回报恐将维持一段时间，平台们是否能坚持到春天来临，尚存疑问。
