所有的导航制造商都正在面对一个不断充满挑战的市场。苹果和谷歌在美国做汽车内置或者免费的软件，韩国电信企业通常是做更加精致的导航软件，从而提醒驾驶员速度限制和交通监控摄像机的位置。类似形式的市场压力，因为不断进化的手机导航应用而增强。在两个地区市场之间，导航应用厂商看起来走向相反的方向：美国制造者基于位置的技术，是将传统的导航硬件取而代之；韩国的设计者则通过智能手机应用，和传统的自动汽车导航硬件连接起来，并作为传统硬件的补充。
TomTom Runner GPS 手表
当其他定位应用开发者和活动监测者正进入可穿戴设备市场的时候，TomTom 和 Garmin 去年秋天都发布了跑步手表，公司的第一个跑步腕表并不是和耐克联合制作的，只是加入了一个GPS手表的基本功能，包括GPS兼容性，指南针和加速器，来侦测跑步的实况。另外一方面，已经有了多个版本发布的手表，则推行那些认真的跑步者仍然在想要提供的功能，比如应用程序所提供的活动记录器。它会估计你身体最大的氧气吸入量，使用心率监测仪，同时也会衡量你脚面与地面接触的时间。所以当很多类似的企业，甚至是苹果都在推进他们的手表的时候，新的在体育运动手表方面的投资看起来是潜入了一个竞争激烈的“红海”（所以这支表才提供防水功能吗？）
Halla Meister 的 Send to Car
当美国的GPS制造商正在想方设法制作创新的硬件，让他们位置定位的系统技术最大化的时候，韩国的公司则在准备开发应用程序，和传统的导航硬件兼容。最近，Halla Meister发布了Send to Car，同时也有一个移动应用程序，可以使用语音识别来搜索地址，不需要无线或者蓝牙通讯。
在交通运输领域中最为过时的事物和最新的技术相整合，这就是汽车将会拥抱应用。总体上来说，这种搭配没什么特别的。它的潜力增长会在，而且仅仅会在应用整合进汽车硬件的时候才会产生。比如黑匣子，汽车过站收费系统和其他系统都有着高度的整合潜力。这种技术将可能不是最新的，但是我们应该注意到，Halla Meister正在研究那些不用新技术的司机所拥有的东西。即使是应用最广泛的导航程序也都没有语音识别功能，而且我发现，出租车司机试图通过小屏幕搜索地址的时候，的确是神经紧张，这可能会给交通安全带来隐患。
讽刺的是，变革导航产业的新闻发布几天之后，美国的国家高速公路安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）表示，他们将逐渐实施步骤，要求汽车之间互相通讯，这种技术被叫做车到车（V2V）通讯技术。这带来了一种关键的改善，可以在主要的城市区域拯救性命。
做最早作出行动的人，同样可以让你在快速进化和快速发展的科技领域当中救命，但是对用户的痛点的观察，是这些导航制造者不应该错过的，即使它们急着要发布这些最新最热的东西。（译：纸团）
