文章分三部分：①京东发布QQ网购继续运营公告②菜鸟物流网络掌舵者换帅③UberX向乘客收取费用。
京东今日发布QQ网购继续运营及商家优惠政策公告，强调在腾讯电商与京东平台融合过程中，QQ网购不会关闭，京东会继续投入。网购运营的广告产品（直通车、焦点投放、易直投、点石成金和空间直投）均会持续发展。京东称QQ网购商家享受平台使用费减免政策：从入驻京东开放平台当月至2014年12月31日期间一律免交平台使用费。
在京东看来，尽管QQ网购没能背靠腾讯一鸣惊人，但在过去几年的深厚积累中，仍蕴藏着巨大的商业价值，特别是围绕着开放平台商家展开的服务生态体系。QQ网购和京东POP平台业务比较类似，但京东POP平台才刚刚发力，目前入驻的平台商家并不是很多，对京东来说吞噬掉QQ网购的业务，壮大自身相当有必要。
QQ网购与京东的服务市场合并已然成为大势所趋。
此前，外界曾有消息称，QQ网购在与京东POP逐步融合之后，将关闭运营。这与今天京东发出的公告存在很大冲突，但京东借助QQ网购进军淘宝C2C市场已经成为不争的事实。服务商追逐客户动向是不争的事实，一旦商家完成向京东POP平台的迁移，也以为着订单和流水将全面告别QQ网购，服务商继续留存在QQ网购似乎只存在于理论上的可能。
QQ网购是否会关闭，其实和广大中小商家基本上也没有太大关系，这其实主要是京东内部权力平稳过渡的问题。当然京东还在纠结的时候，老对手阿里巴巴旗下的菜鸟物流网络，昨日，已经正式确认了实际“掌舵者”换帅，由阿里COO张勇兼任菜鸟网络CEO，而原CEO沈国军出任菜鸟网络副董事长一职。
按照马云此前的规划，菜鸟网络的基础设施主要包括两部分：一是全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施；二是利用物联网、云计算技术建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电商企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商和供应链服务商。
从沈国军的卸任看来，菜鸟网络的内部股东关系已经基本梳理顺畅。目前，菜鸟项目已经部分落地， 需要转化出投资效益。由阿里COO兼任菜鸟CEO一职，实际上是菜鸟网络希望更加接地气的表现，毕竟目前其最大的收益来源还是天猫平台。
京东商城抢在阿里集团之前递交IPO招股书，优势之一就是仓储快递的“重资产”。尽管阿里去年全年净利润为35.61亿美元，但对标美国亚马逊、京东，阿里的物流是短板。马云真正缺一个既懂物流，又能绝对放心的高管，张勇兼任CEO，其实可以看出天猫和菜鸟有整合思路，菜鸟的地产也将让阿里上市更有“重量”，其将成为阿里上市提升估值的一个砝码。
移动支付作为阿里上市又一个故事，和腾讯之间的大战，主要是由打车软件补贴大战开启的。十多亿的资金投入，所有人都享受到了这场资本红利，互联网人傻钱多速来，给创业者们打了一针兴奋剂。但这种投入，就连BAT这样的土豪公司也无法长期承担下去。
当为了教育市场，打车软件大量现金补贴用户时，它们的模板美国打车应用Uber却宣布，他们提供的廉价拼车UberX服务的乘客将需要支付1美元额外的“安全行驶费”，以弥补逐渐上涨的保险成本。我们知道Uber自身专注于豪华轿车服务，而低端的UberX则是普通出租车，以及Lyft和Sidecar的竞争对手。
Uber到目前为止已经获得了超过3亿美元融资，其中超过2.5亿美元来自去年8月的C轮融资。Uber的发展付出了很大代价。由于市场竞争激烈，Uber下调了旧金山、圣迭戈、洛杉矶和华盛顿特区的UberX服务价格。除向乘客收取“安全行驶费”之外，Uber还宣布，从4月23日开始，将恢复向UberX服务的司机收取20%佣金。近几个月，作为促销手段，UberX向司机收取的佣金比例优惠至5%。
从上面可以看出，Uberx才应该是国内打车软件真正应该学习的对象。Uber的模式与嘀嘀和快的存在很大不同，它并不涉足公共交通领域，而是将闲置的私家车或顾靠在租赁公司的配有司机的商务车单独拿出来进行在线商务招车服务。Uber可以提供的服务，已经远远超过了单纯的交通工具。Uber团队已经试验过了用冰激凌车给预定的人送冰激凌；也尝试过在情人节递送玫瑰花，提供租赁直升飞机服务或是在德克萨斯的提供烧烤服务。虽然其中有营销炒作的成分，不过这些也的确是Uber测试新运送服务，实践自己奇思妙想的方式。
别人已经玩出了各种花样，我们却仍然还在苦苦挣扎中。国内打车软件何时才能盈利，怎样拒绝监管的困境，改变现有的产品模式，仍然将是困扰它们最大的问题。
作者：俊世太保 科技博客作者
