今年的8·15显得有些静悄悄，电商们没有掀起声势浩大的价格战。其实这个8月，电商们并不平静，在物流体系建设上开启了军备竞赛。
8月7日，京东物流服务官网正式上线，试图构建一个统合消费者、商家、电商平台于一体的“大物流”平台。8月14日，苏宁传出即将组建第三方物流公司，易购已经获快递牌照，快递队伍接近8000人。更早时间，由马云统帅的“菜鸟网”更是企图打造一个物流王国，一场以物流为核心的电商战即将打响。
三四线城市将是争夺重地
据一位接近京东的业内人士透露，京东目前正在深入二三线、三四线城市进行物流布局，或有望与当地的邮政EMS合作。同时，苏宁宣布自己在南京、成都等16个地区的物流基地已经使用，到2015年将实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国布局。苏宁云商华北区管理总部执行总裁侯恩龙公开表示：“我们可以在河北的一些未覆盖区县地区，发展线下代理商，目的是拓展苏宁易购的消费群体。”而回看菜鸟网，在成立之初，就宣布，自己将实现全国范围内的48小时速递服务，其中着重强调了全国范围，尤其是目前尚未被完全开发的中小城市。可见在电商物流战中，三四线城市的物流将是各电商巨头必争之地。
此前，电商的物流建设并不被大家所重视，但现在物流的发展无疑已经成为了电商寻求增长的重要突破点。对此，中国邮政速递物流股份有限公司总部电商深度观察者廖利军认为，电商竞争无非是价格和服务，随着价格越来越透明，服务势必会成为电商大佬们竞争的下一个重点，其中包括：时限、体验、售后等。“体验可以通过电商技术实现，售后管理目前各家都在抓。而时限投递既是需要投入最多，同时也是必杀的绝技。未来，前10强电商平台应该都会自建物流基地，这是其和地方政府沟通合作的重点，不会请第三方来做。”同时，他还提到，由于物流主要是通过建立仓储实现，因此，间接地说，物流投资同时又是地产投资，升值明显。
京东和阿里玩法不同
京东大物流平台和阿里的菜鸟网在业界是众人讨论的热点，但是从目前掌握的情况看，要说菜鸟和京东已经拉开战幕或许为时尚早。
从根本形态看，菜鸟是马云从阿里“退休”后重新打造的一个全新的公司，据阿里员工介绍，在阿里内部，如果想要进入菜鸟网，是必须先从阿里辞职再到菜鸟上岗，性质上不属于公司内部的调动。而京东从起家时便重视物流，也是与阿里差异竞争的重拳产品，属于自己生、自己养的类型。
两者的最终目标也完全不同，在一位物流业界人士看来，虽然阿里号称自己想要打造“物流生态圈”，但是从本质看，阿里其实只想玩物流数据，具体内容基本交给银泰完成。而京东的第三方物流是在自己原有基础上，构建一个“仓储、配送、售后、客服”物流闭环，“很显然，两家玩法都不一样。”
客观地说，阿里和京东也是各具优势。单从物流看，显然是做了9年物流的京东目前领先，阿里之前都是委托其他快递公司在做。而另一方面，阿里客户资源更好，订单更大。至于后期会如何发展，目前依然有很多不确定性。
