提及特斯拉，相信不少人都知道那个正在革新汽车业的特斯拉汽车（Tesla Motors），还有那个疯狂造梦人埃隆·马斯克（Elon Musk）。但是很少有人知道美国著名发明家、物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla），他是一个对人类做出过巨大贡献的科学超人。
文/陇之江 氧分子网（www.yangfenzi.com）专栏作家
特斯拉发现了无线传输电能的理论，以空气作为能量的导体。他的理论，超越了时代。具有远见的特斯拉甚至推论，终有一天，人类将有能力从宇宙的能量场中直接摄取能量维生。在美国，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美任何其他的发明家或科学家。
在使用电的现代世界上到处都可以看见特斯拉的遗产。特斯拉晚年被视为一个疯狂科学家并由于宣称可以创造怪异的科学发明而被注意。特斯拉当代的钦佩者视他为“创造出二十世纪的人”。他是一个被世界遗忘的伟人。交流发电机就是他发明的，而爱迪生钟爱自己发明的直流发电机，因而与一些公司极力打压特斯拉。要不是特斯拉被强迫放弃了交流电的专利权供世人免费使用，那他会是世界上最富有的人。
特斯拉汽车名字取自于物理学家尼古拉·特斯拉，带着光环出生在硅谷
有人认为特斯拉很神奇，既不是传统汽车生产商，也不是电池生产商，却在几年时间里把外界一度不看好的电动汽车做得风生水起，名声在外。
有人说特斯拉会成为下一个苹果公司。说真的，特斯拉一点也不想成为下一个谁，特斯拉只想做第一个特斯拉。可以说，从特斯拉诞生之初就已经与底特律那帮人分道扬镳。
有人对特斯拉寄予厚望，因为特斯拉最可能颠覆传统汽车。有人会不屑，但现在看看那些主流厂商，还有谁没开始转型？
马斯克：公司命名特斯拉是向尼古拉·特斯拉致敬
特斯拉CEO马斯克的传记《在火星上退休：伊陇马斯克传》中披露，马斯克将公司命名为特斯拉是为了向伟大的科学家和工程师致敬，“这比’马斯克汽车’的名字酷多了”。
与传统汽车公司一般以创始人名字命名的惯例不同，马斯克为了纪念这位电力先驱，使用了特斯拉这个名字。特斯拉向世界宣布，这家公司并非一般的汽车企业，而是技术驱动的高科技公司。这是马斯克在向自己的偶像和先驱致敬。
人们把马斯克与乔布斯相提并论，越来越多的人甚至开始认为，马斯克比乔布斯更要伟大：乔布斯的发明，不过是桌面电脑和掌中手机这般小打小闹的玩物；而马斯克的发明，却是新能源汽车和太空火箭，均是能够深远影响人类未来史诗般的宏伟工程。当未来的历史学家书写21世纪人类的进步时，乔布斯可能将被淡忘，而马斯克或许是这个时代重要的转折点。
马斯克的终极梦想是，让人类有朝一日能够移居火星，而他自己可以在“火星上退休”，甚至是“死在火星上”——当然，不是“着陆时坠毁撞死，而是慢慢终老”。马斯克演绎着探险家的传奇人生：生为非洲人，成为美国人，而终将死为火星人。
中国：创新创业的下一站——技术创新
过去的15年，随着中国互联网的发展，中国的创新创业行业非常兴旺，每年在这些行业里的投资规模不断的增加。在未来的十年中，如果创业创新有什么变化的话，我们猜测，技术创新的企业会比重会大大增加，模式创新还有低进入壁垒和相对同质化的挑战。中国有很多优秀的科技人才，但是科技产业化过程还处在比较落后的状况。
而从年初“未来论坛”成立来看，中国的一些企业家和投资人已经致力于科学技术的创新上了。
年初“未来论坛”在中国成立，是一批关心科学，希望弘扬科学精神的企业家、科学家和投资人共同组建的论坛，我们很高兴看到科学家们走进了这样的论坛，论坛的想法是希望扩大科学在广大民众中的影响力，奖励和推崇科学精神，让大家更多了解中国一些前沿性的科学发展的全貌，结合前面的话题，我们需要在下一站科技创新中把中国在科技领域中的积累用足。
（本文作者：陇之江，氧分子网专栏作家，首发氧分子网，微信公众号：iyangfenzi。个人微信：ihuwairen，转载请将本段话版权申明一并带走，谢谢。）
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又是一次干货满满的大爆料啊~
美国当地时间6月6日，特斯拉召开了股东大会，在这次大会上，包括特斯拉CEO Elon Musk在内的一众高层向分析师披露了各业务线的最新进展。华尔街用行动表明了对大会的态度：特斯拉市值再度创下新高，接近突破600亿美元。
究竟释放出了哪些信息让华尔街如此追捧？各位游客坐稳了，老司机马一龙发车了~
特斯拉Model 3
距离规划的量产期限仅剩20多天了，这辆已经“卖出”接近50万辆的电动车永远是被关注的焦点。在股东大会上，特斯拉第N次重申，Model 3将于7月份正式量产。
以下是释放出的新信息：特斯拉官网将于7月下旬推出Model 3的Design Studio，也就是配置选择工具，特斯拉将在同一时间举办首批Model 3的交付活动。
特斯拉此前发布的Model S VS Model 3对照表披露，Model 3的选配组合数将从Model S的1500+下降至低于100种，Musk表示，Model 3量产初期可选配的组合将比这更为有限。“首批用户可选择的只有车漆颜色、轮毂尺寸这些东西，这是最基本的选配组合。”Musk表示。
考虑到前1万辆Model 3将全部交付给特斯拉和Space X员工，Musk“坑”起员工来真是眉头都不皱一下：）Musk还表示，Design Studio将列出未来会提供的配置及相应的推出时间表，例如“双电机版本于2017年底~2018年初推出”。讲真，这不是在首批用户的伤口上撒盐吗……
Model Y
除了Model 3，特斯拉即将推出的首款紧凑型SUV Model Y是另一个关注的焦点。特斯拉在股东大会上公布了Model Y的第一张渲染图——
渲染图提供的信息非常有限，可以看出Model Y一脉相承的家族式设计语言。值得一提的是，Model Y似乎彻底干掉了后视镜。这是特斯拉自Model X起就想做的事情，但直到目前为止，全球范围内的大多数监管机构均未批准取消后视镜的设计。
关于Model Y，此前特斯拉透露的信息是，由于将采用全新的生产方式，特斯拉不得不基于全新的平台（而非与Model 3同平台）设计Model Y。
什么是“全新的生产方式”呢？这里要提到一个关键词：汽车线束。
汽车线束就是遍布车身四周的布线，这布线使得汽车各处的电子部件、传感器和ECU连接起来。理论上来说，一辆车的智能化程度越高，汽车线束就越长越复杂。有多长呢？特斯拉Model S的汽车线束总长度达到了３公里。
宾利添越SUV的线束（图片来自极客汽车）
汽车之家创始人、车和家CEO李想此前在混沌研习社的演讲中表示，汽车最开始的架构一代一代升级到现在，每辆车几十斤重各种各样的线束，把这些东西塞到汽车里、包括检查，都是要靠人来完成。这就造成了今天整个汽车构造复杂，成本也非常高。甚至汽车的不安全性也与其复杂性相关。
这就是汽车行业生产效率和安全性革新的机会，怎么解决？李想认为：“未来智能化后，整合车间对于数据传输的要求会改变。 下一代汽车完全以太网化，包括各种各样的功能连接，线束变到最少。”
特斯拉Ｍodel ３的线束长度已经下降至１.５公里，而Ｍodel Y的线束长度将被压缩至１００米。这是什么概念呢？李想微博评价称：“如果2019年真的可以实现，特斯拉对于汽车行业的革命程度将不亚于福特的T型车。汽车的生产效率将获得数倍的提升，质量也会大幅提升。汽车制造不再是精益求精，而是新的革命。”
Musk在股东大会上表示，用于生产Ｍodel 3的Gigafactory 1将负责制造Ｍodel Y的电池组，而Ｍodel Y的制造需要重新建造一座工厂。“会有许多真正重要的制造方式的改进，可以让我们以业内前所未有的方式制造一辆汽车。”这样做的结果是，Ｍodel Y的资本支出将下降一半，Musk表示。
Tesla Semi电动重型卡车
特斯拉此前向用户发送的车主引荐奖励计划中曝出，特斯拉电动重型卡车Tesla Semi的发布会将于今年９月２８日举行。Musk在此前的财报会议上表示，特斯拉希望通过Tesla Semi向行业传递一个信息：电动动力总成可以胜任任何交通运输行业的工作，并不局限于乘用车领域。
Musk在股东大会上告诉分析师：“特斯拉正在联合Tesla Semi的潜在客户参与，他们在密切参与设计过程，以便最终设计满足他们的需求。”他还补充说，客户对Tesla Semi的评价非常高：“他们只想知道什么时候可以买到和可以买多少辆。”具体点说，Tesla Semi将拥有“最大的载重能力和最长的续驶里程”，一大堆的Ｍodel ３电动机整合在一起的性能将胜过任何的柴油机竞品。
因此，Tesla Semi被Musk认为是下一个销量增长完全取决于产能增长的车型。具体的说，这一车型预计在18~24个月内量产，这已经是“特斯拉尽可能提前”的时间节点了。
“我真心推荐９月的Tesla Semi发布会，我们会在那里透露一点新消息。”Musk以此结尾。这种类似于苹果发布会上“One More Thing”的营销手法也拉高了市场对Tesla Semi的预期，好在距离９月也不算太久了。
Gigafactory 10~20
前面已经提到，特斯拉将为Ｍodel Y专门新建一座工厂，根据规划，特斯拉将在今年完成另外三座超级工厂的选址工作（Gigafactory 1和2分别位于内华达州和纽约布法罗）。
Musk在股东大会上重申，特斯拉“正在认真考虑”另外三个工厂的选址工作。此外，他再次使用“画大饼”技能，表示长远来看，特斯拉未来可能会在全球范围内建成10~20个与Gigafactory 1同等规模的超级工厂。当然在Gigafactory 1完成度尚不及50%的情况下，这种规划听听就好～
对了，有必要提一下本次股东大会召开的议题之一。今年４月初，特斯拉股东之一的加州教师退休基金和其他4名投资者联合致信特斯拉， 加州教师退休基金成员Antonio Gracias在信件中表示：“考虑到目前董事会渗透的利益冲突，董事会应该设立更高的独立标准。一个完全独立的董事会，才有可能向公司存在的问题进行关键审查。”
为此，他们提出了以下诉求：
特斯拉董事增加新的独立董事；
要求特斯拉每年都进行董事会选举，而非目前的每三年选举一次；
对于第一条，Musk在信件发布之初便做出回应，董事会将很快新增两名独立董事。问题是，即使在新增董事到位后，特斯拉董事会中属于Musk阵营的董事会成员达到了５位，而跟Musk无关联的真·独立董事只有4位，考虑到Musk是特斯拉最大股东、董事长兼CEO，还是没人能制衡他啊……
因此股东大会首先讨论的是上文中的第二条诉求，然而股东大会一上来就表决维持目前董事会三年选举，否决了改组董事会使之更加独立的提议。
对于大多数公司而言，股东大会是管理层与股东沟通公司财务状况和商业愿景的重要场合。但特斯拉股东大会给人的感觉常常是开给消费者看的，Musk曾多次对特斯拉变味的股东大会感到不满，认为股东大会“不是进行产品公告的地方”，但这一次，他主动避开了那些不利于他的议题，强行开起了业务交流会。
尽管如此任性，股东大会结束后，特斯拉股价再次拉升，达到了360美元／股，市值逼近了600亿美元。当然，在Musk看来，特斯拉是一家未来市值要突破万亿美元的公司。从股票的反应来看，华尔街也乐见Musk的独裁。如一家外媒所言：“人们期待看到，这个魔术师的帽子里，还能变出多少只兔子。”
我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947