今年4月以来，一汽大众速腾被曝后悬架纵臂频频发生断裂，上千份投诉状同时也将这款紧凑型销量王轿车推上了汽车投诉榜的首位。
“销量王”变身“投诉王”
数据显示，今年上半年，大众以184.7万辆的销售数据领跑中国市场。其中，一汽大众速腾以15.5万辆的销量，1.7%的市场占有率进入国内轿车销量榜的前三。据统计，自2012年上市以来国内约销售出45万台速腾。
据消费者反映，速腾断轴多发生在减速带、坑洼地。有速腾车主王介绍，带家人外出游玩，在京昆高速上行驶一个多小时后下高速不久，在路边公路的一个转弯处，车子突然失去平衡，剧烈震动，连踩刹车才停了下来。下车后一看，连接轮毂的大梁断裂了，左后轮偏离了原来的位置。
如此大的保有量，非独立后悬架质量是否可靠，牵动着众多车主的心。对之前所售的速腾及众多事故车主所投诉的断裂问题，一汽大众方面却并未给出消费者合理的处理意见。
倒打一耙或邪不压正？ 大众发布强硬声明
近日，一汽大众针对速腾后悬架问题发布了一份颇为强硬的声明，除表示速腾的后悬架问题属于极个别案例外，还提出保留追究散布不实信息者法律责任的权利。也是这份“声明”令本来非常严肃、关乎人身安全的汽车质量问题，瞬间被演绎为多个版本。
事情真如一汽大众所说是极个别案例吗？《证券日报》记者了解到，仅速腾车主自发成立的两个车主维权QQ群总人数已经达到了3000人，而来自汽车投诉网的一汽大众速腾投诉案例在该网达到了1022条，其中大部分人反映的都是速腾后悬架问题。
业内专家表示，非独立悬架会使乘车舒适度受到影响，如果后悬架已经断裂了，肯定有很大的安全问题，只要出现安全性问题，厂商就应该召回，该维修就维修，该更换就更换。
不得不说，从大众DSG问题开始，针对一汽大众旗下车型的故障投诉就从来没有间断过，但这丝毫不影响中国消费者对大众产品的喜爱，从上半年一汽大众在国内的销量便可见一斑。
大众，被惯坏的公子哥？
不得不说，大众的强大不是一般汽车品牌可以与之媲美的。之前的DSG问题同样不是小事件，但是对大众在中国的销量影响微乎其微。“大众的傲慢都是消费者惯出来的，谁让你买大众的车？现在都出现了大众的粉丝，国人崇洋媚外的心态很重。”有不愿具名的国内车企人士表示。
从销量来看，一汽大众的确有可以傲慢的理由。上半年，一汽大众国产车型终端销量达到849925辆，同比增长18.7%，包含进口车型的终端总销量突破89万辆。3月份到6月份，一汽大众连续四个月夺得国内月度销量冠军。
上述人士表示，在中国销量好既有大众品牌宣传深入人心的因素，也是由于中国消费者缺乏理性的消费观念，一些故障问题在欧美国家出现肯定会影响产品的销量，比如德国大众在美国召回DSG故障汽车，带来销量上的负面影响至今依然存在。
来源：中国汽车报
