文|封扬帆
最近被热炒的特斯拉，笔者认为，充其量仅仅是一部有点互联网思维的汽车，还算不上一部真正意义上的互联网汽车，但已经引起了如此大的轰动。
真正的互联网汽车如果诞生，会是什么样子？您是否充满了期待？本文作者忍不住为您描绘一下，怎样才算是一部真正意义上的互联网汽车。
特斯拉的颠覆
有人说，特斯拉是一部具备颠覆意义的伟大汽车。它已经颠覆了人们百年来对于汽车的观念，颠覆了汽车，很多创意都让人惊叹不已。
我想，特斯拉具备历史颠覆性的方面体现在以下两点。
首先颠覆了动力问题。从蒸汽到汽油，再到电力，他让电力推动从技术实现到配套设施都有了更多可能性，并把发动机丢进了历史的垃圾堆，这是很有划时代的革命性颠覆意义的。
其次颠覆了营销模式，把4S店全部丢进了历史的尘埃里，正在进行一种汽车行业线上销售线下体验的O2O模式经典建构。这也是很多人说他具备互联网思维的主要原因。
这没错。但从互联网概念来看，特斯拉远算不上什么颠覆，充其量，它只是一部科技感更强的汽车。于互联网领域的颠覆而言，它的路还很远。
毫不讳言，它有互联网因子，但仅限于一个17寸液晶显示器，汽车的功能按键如音量、空调、导航等都在十七寸的液晶屏上操作完成。并且，通过一个3G卡就能实现互联网体验。
其它的，诸如遥控感应门、iphone式极简设计等，都算不上真正意义上的互联网基因，至少显得有些牵强。而诸如4.2秒闪电加速，等同加油速度的加电速度等具备颠覆性的、让人尖叫的体验，都为特斯拉成为一款超酷汽车增加了砝码，但与互联网似乎关系更远，除非他们与网速相关，通过互联网实现。
汽车O2O
目前来说，特斯拉似乎只是试图做了一个尝试，虽然说这种尝试本身似乎就已经颠覆了汽车传统营销模式，将来也会逐渐形成真正意义上O2O式汽车电商模式。
但是目前来讲，如果只是利用短信邀请的方式让目标客户进行线下体验，以及利用互联网手段进行营销造势，还离特斯拉汽车电商模式相差甚远。
像小米一样，等他真正能实现通过官网预订、线上交易，甚至能够实现线上支付，并能构建起物流体系实现配送，这种模式可以说才算真正实现了。
小米与特斯拉
有人或拿它与小米相比，其实特斯拉从颠覆程度来看，从互联网基因来看，远比不上小米。说它用上了互联网思维，可能有些不太严谨。
很肯定地说，小米确实才是一部真正意义上的移动互联网手机。
它是由一批做互联网的人研发出来的手机，而不是做手机的人研发出来的。从根本是来讲，做手机的人，要研发的是一款性能更好的手机，为此他也会着力优化手机的操作系统，增强手机的互联网体验。而做互联网的人，心里想得更多的，绝对不是手机本身。
笔者认为，这就是它与特斯拉的根本区别。从本质上来看，似乎并不在乎它是否有科技感，是否抛弃了传统的营销模式和销售渠道。
这些人要创造的是一种移动互联网的生活方式，而不是手机，手机只是一个表达他们这种愿望的载体，如果可能，它完全可以不是手机，可以是任何形状的一个什么物体——如果不是人们已经把这个东西定义成为了手机，因为它有通话功能，这种功能也能增加它的附加值，因而似乎必不可少，因此手机也成了它的最好载体——你完全可以叫它“手纸”，或者别的什么名字。
从这里，大家或许已经可以了解到一款互联网思维的产品可能会是什么样子。
特斯拉从这方面来讲，天生不足。即便2013年10月苹果Mac硬件工程副总裁道格·菲尔德（Doug Field）已离职加盟特斯拉（Tesla），并出任该电动汽车公司汽车程序副总裁，也改变不了这个事实，他也只是一个做手机的。
互联网汽车解构
互联网汽车会是什么样子？最高层次的互联网汽车或许只是一种游戏，操起手机，赛车游戏马上开始。
你甚至可以看不到外面的风景，也看不到汽车车厢，3D立体画面在车厢内围绕着你，让你宛若身临游戏环节，整个驾车过程只是一场游戏，超车、减速、转弯，会玩游戏就会驾车。如果你要打开车厢专心欣赏窗外风景，那么可以，找一个游戏代练，你就可以专心欣赏美景，有人会在电脑的另一端帮你驾车。很酷吧？是不是像科幻片？对不起，很多神话，或许都已经实现了，比如千里眼、顺风耳。
那么较低层次的互联网汽车是什么样子呢？在我看来，汽车只是一个载体，跑动只是一种需要，也就是说，它是一种设备，跟手机和PC电脑、手提电脑、平板电脑一样，充上电，连接上网络，我们就可以开始像使用手机和PC电脑、手提电脑、平板电脑开始使用汽车，互联网已经成为了汽车的主体，汽车本身只剩了一个躯壳。不同之处在于，手机还用来打电话，而汽车还用来把人带到不同的地方。
未来的生活物品，一定会越来越模糊了品类界线，而在互联网的大框架下，增加更多的共性，之所以把他们叫成汽车、手机、冰箱、电视等不同名字，只是因为他们除却互联网基因，还有别的不同的功用。
但他们都有一个共同的名字，叫互联网产品。
