“与2006至2011年相比，我们这几年收入锐减，显性福利少了很多，隐性福利更是‘大缩水’，八项规定和各种规章制度，让我们这些‘隐形特权人’感受明显。”近日，从珠三角返乡创业、曾经在厅级单位为领导服务的司机冯晓铭（化名）向记者详细透露了自己最近几年的各种收入状况(2月25日 新华社)
随着十八大后中央各项禁令的出台和公车改革的推进，大部分领导专职司机工作没了“保障”，他们感觉收入减少了，风险更大了，部分人选择了辞职另谋生路。从这一事件可以看出中央的各项禁令在管住官的同时，也管住了一些“死角”，将反腐倡廉落到了实处，将反腐之风吹进了每一位公职人员和工勤人员的心里。
司机，也就是掌握“机”的人。在普通人看来没权没地位的领导司机，一个仅仅掌握“机”的人，却能掌握“特权”并享受特殊福利。“每年购物卡不少于3万”，“全家免费用ipad、iphone”，“通过领导买到低价房”。从这一系列的隐形福利不难看出，领导和司机之间存在着畸形的“互利共生”关系。中央各项规定的出台和深入落实，有效的将司机因领导而得的各项隐形福利和特权进行了剥离和规范，有效制止了领导在司机的一次次“枕边风”吹拂、不便亲为的事让司机代劳的情况下一步步被腐蚀。中央禁令根除了领导与司机的“互利共生”关系，深入、透彻的净化了政风，顺应了民意。
要进一步巩固中央各项禁令取得的成果，将防腐倡廉之风吹遍全党全政各个角落。笔者认为应继续从以下几点入手。一是要大力推进公车改革，根据各地各部门工作实际将一些公务车司机进行调整岗位和进行分流，从根源上减少公务司机数量。二是建立司机日常考核和离职审计制度，对其隐形收入和特权进行规范和审计，发现违规的，在对司机本人进行处罚的同时，还应追究领导的责任。通过日常考核、离职审计、领导追责等方式，促使司机严格要求自己，领导严格管理司机。三是继续认真贯彻落实，使中央各项规定落在实处，严格对违规领导进行惩处，提升领导抗腐蚀能力和提升自我修养。
作者：任慕之
