近几年，一些机关单位专车司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，并将其转化为“灰色收入”。而随着公车改革和中央多项禁令的颁布，他们的“灰色收入”已不复存在。(2月19日 半岛网)
人们对公车腐败的痛恨，让大家看到的尽是公车车轮碾过的肮脏痕迹。而随着公车改革和中央多项禁令的颁布，公车被里外清洗，其脏污纳垢的能力被消除，越来越多得公车司机开始请辞。
专车司机的有“利”可图，世人皆知。由于人们对“权力”的向往以及敬畏，让越来越多的人把这个“权力”辅助者身边最亲近的人抬到了前所未有的高度。在很多人眼里，主要领导身边司机的说话分量，甚至比一个副职领导还要管用的多。而作为主要领导身边的，稳定的工资待遇必不可少，这是看得见的“利”；还有许多看不见的“利”——陪领导应酬，常常享口福；领导如果收礼，可能分得一杯羹；公车的油耗，动动手脚就能换取利益；公车的维修，吃回扣的潜规则已经变成明规则……至于公车运行“三三制”——公事公用、领导私用、司机自用各占三分之一，早已是很多年前的老黄历了。这就是为什么，越来越多的年轻人，挤破头皮都想给领导开车的原因所在。
然而车该政策以及多项禁令实施后，逢年过节不再有礼品、公车报账不能再动手脚、说话也不再管用等等，让公车司机内心也开始纠结了，以往的‘灰色收入’已不复存在，光靠单位发给的裸工资，有些司机很难养家糊口，这种状况无疑给一些公车司机收入带来了巨大的影响。所以不得不选择了辞职。”一位公车司机就说：“车改后，公务员有车贴，我们即使不被辞退，收入就只能靠工资了。”
这无疑又从侧面反映出，在车改以及多项禁令出台以前，公车司机这个行业是多么的混乱不堪。如非触碰到了痛处，这种公车司机请辞现象也不会如此盛行。
但是笔者相信，在这请辞潮中，大部分是凭各种关系进来的临时驾驶员。有编制的驾驶员享受着同一般公务员一样的待遇。车该与禁令的实施，对他们有一定的影响，但是可以转岗从事其他行政工作，所以还不至于无法生活。
车轮腐败疏远了干部与群众的距离，宠坏了干部的工作习性，更滋生了一个畸形的“暴利”行业。而公车司机的请辞潮现象，让我们预见的是，中央的车改和多项禁令的实施，震慑的人之多，取得的效果之好。笔者有理由相信，随着车改得进一步落实，那些公车车轮下肮脏痕迹将会越来越少。
作者：梁三石
