有一个说法，中国创业公司不能进行创新，他们只是复制在硅谷创建的想法。共享单车创业公司的成功已经扭转了这一观点，现在美国公司正在争相赶上，是的，现在美帝的公司开始抄袭我们的模式。
氧分子网（www.yangfenzi.com）奥巴牛 报道 近年来，共享单车在美国蔓延，但很缓慢。获得政府和企业资助需要时间，这包括安装昂贵的停靠站自行车的费用以及信用卡支付系统。截至目前，摩拜单车已进入全球8个国家的超过180个城市，运营着超过700万辆智能共享单车，ofo小黄车已在中国、新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚、日本、奥地利14个国家市场展开运营。华盛顿特区也是ofo继华盛顿州西雅图、马萨诸塞州伍斯特和里维尔之后，在美国的第四个共享单车投放城市，本月内ofo还计划将业务拓展至科罗拉多州奥罗拉及马萨诸塞州的其它城市。
然而，在中国，共享单车似乎一夜之间爆发，由于风险投资的涌入和一个共享的模式，使得扩张更便宜，更容易。自行车公司将自行车散布在城市周围，用户使用应用程序或微信、支付宝扫描代码来解锁他们，用完落锁扣费，停靠在公交车站、地铁站，人行道或公园。这些初创公司在不需要码头的情况下，可以在几个星期内在新城市推出，不需要政府补贴。他们受到风险投资的补贴。
LimeBike配备GPS等智能设备，能够实现随取随停、即时结算
现在，共享单车正在扩展到美国。Mobike是一家两岁的中国企业，估值30亿美元，于9月在华盛顿特区启动。ofo，其国内最大的竞争对手，于8月在西雅图推出。
现在来看美国的对手。周一，旧金山的LimeBike表示，它获得5000万美元融资，以加速其今年在全美范围内的30个城市和校园的推广。本轮加入的投资人包括科技行业对冲基金Coatue Management、GGV纪源资本，Franklin Templeton Investments ，杨致远的AME Cloud Ventures ，前谷歌风投Bill Maris创办的风投公司Section 32、斯坦福大学的孵化器Start-X基金。A轮的投资机构，包括美国硅谷著名风投公司Andreessen Horowitz和DCM，继续在这一轮跟投。根据LimeBike提供的数据，自其投放以来，LimeBike的注册用户达到近25万，其在西雅图、华盛顿特区、达拉斯及8所大学校园在内12个城市中车辆总投放数为1万辆，并且以每周50%的速度保持增长。LimeBike计划在2017年底前将自行车数量达到100万辆，新增至少50万辆共享单车，新进入10个市场。这些市场可能包括纽约市、洛杉矶、圣地亚哥和旧金山。
LimeBike的两位联合创始人Brad Bao和Toby Sun，他们均是风投行业背景，Brad Bao是复星昆仲资本管理合伙人，此前于2005年至2013年间担任腾讯美国总经理，在中美两国之间有着丰富的投资和管理经验，而目前担任LimeBike首席执行官的Toby Sun此前曾任复星昆仲资本投资总监。
根据比尔·马里斯（Bill Maris）的说法，投资者热衷于自行车分享，因为中国公司已经证明它可以是一个很大的业务，他通过新的公司第32节投资了LimeBike。此外，他们已经搞清楚了如何进入市场的基础如何建立互联网自行车锁定自己，以及收取多少费用。（LimeBike是廉价的，一美元1美元）。他说：“很多问题已经得到回答。”更多共享单车解读：www.yangfenzi.com/tag/bicycle-sharing
LimeBike 3月资助的Andreessen Horowitz的合伙人Jeff Jordan受到Mobike和ofo快速增长的启发。为了在无国界的自行车上分享工作，他认为运营商需要与地方政府建立牢固的关系。
从技术上讲，他们只需要在城市周围留下一些自行车，任何拥有该应用程序的人都可以开始骑马。但由于自行车是便携式的，可以放在任何地方，他们很脆弱。一个不快乐的城市监管机构可以随时围起来，随时把它们拖走。约旦说，“这是请求许可，而不是宽恕”，扭转了流行的硅谷口头禅。“不像Lyft，汽车在哪里移动，或者Airbnb，你不发布地址。”（Andreessen Horowitz投资了两家公司，这些公司都与世界各地的监管机构打交道）。
市场越来越拥挤。五家自行车公司正在华盛顿特区，Mobike，LimeBike，ofo，Spin和JumpDC运营。这让人想起早期的乘车跋涉，当时觉得海洛，TaxiMagic，Gett，Juno或Whisk可能会占有重要的市场份额。Uber的积极筹款推动了它的领先地位。约旦表示：“我们并没有预期会出现无人反对的行为，他预计市场将会整合到一个类似于乘坐的”赢家全部“情况。
LimeBike认为，它可以用城市友好的方式抵挡对手。这包括投资于更高质量的自行车（包括太阳能灯的安全功能），与城市共享使用数据，并向骑手教育骑车者离开自行车。除了城市，LimeBike针对大学和企业校园，包括圣母大学和阿肯色州立大学。首席执行官兼共同创始人Toby Sun表示：“这是一场关系抢土地。
Mobike共同创始人胡伟伟表示，她相信作为“最大，最先”的市场，在100个城市开展业务，使她的公司有了优势。此外，Mobike还为美国定制了自行车，包括齿轮等功能。
有桩式共享单车公司Motivate批评了所谓的“流氓”无桩自行车共享计划。同时也有风险投资：该公司已经从Al Gore投资公司Generation Equityx管理公司以及Equinox Fitness和Alphabet的人行道实验室筹集了一笔未公开的资金。Motivate的无桩对手认为，他们的服务是对接计划的补充，因为它们不仅限于安装停车桩的地方，并可以快速扩大或缩小以满足不断变化的需求。
像Uber和Lyft一样，自行车公司认为，他们可以在经营时间最长的市场上获利。不像Uber和Lyft，他们不必支付司机，虽然他们必须保持自行车，更换被盗的人，并且不适当地停放。太阳说，如果每个自行车每天使用两到三次，LimeBike可以获利。他说：“这个模型是有效的，但是我们需要大量的自行车。” “更多的人骑行，因为他们需要看到自行车。这很简单。“竞争对手的涌入意味着LimeBike的发展速度尽可能的快。
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·氧分子网（http://www.yangfenzi.com）原创报道
腾讯科技 纪振宇 2017-03-16 发自硅谷
在国内共享单车大战正进行的如火如荼之际，两位华人将共享单车模式带到了美国科技创新中心—硅谷，他们创办的LimeBike 15日宣布，获得1200万美元A轮融资，领投方为硅谷知名风投Andreeseen Horowitz，其他知名投资机构还包括IDG、DCM等。
在融资消息发布后的第一时间，腾讯科技采访到LimeBike的两位联合创始人Brad Bao和Toby Sun，他们均是风投行业背景，Brad Bao是复星昆仲资本管理合伙人，此前于2005年至2013年间担任腾讯美国总经理，在中美两国之间有着丰富的投资和管理经验，而目前担任LimeBike首席执行官的Toby Sun此前曾任复星昆仲资本投资总监。
Toby Sun对腾讯科技表示，计划于4月份正式上线运营，车辆将配备GPS定位、3G网络连接等设备，能够满足可随时搜索周围空余车辆、即取即走、随处停放、即时结算等智能功能。此外，车身上还附带有太阳能板、车筐和智能锁。
这两位华人把共享单车引入硅谷 瞬间就拿到1200万美元融资
LimeBike配备GPS等智能设备，能够实现随取随停、即时结算
Toby介绍说，在正式上线后，用户通过在LimeBike的移动客户端应用上进行简单注册，并绑定个人信用卡后，便可开始使用，不需要支付押金，用户通过搜索附近的车辆，并扫描QR码对车辆进行解锁使用。
LimeBike目前的定价是每30分钟收取1美元，在智能锁打开时开始计费，智能锁关闭时进行结算。
他表示，LimeBike是公司自主设计研发，零件和组装则外包给第三方制造商。他透露，主要制造方是天津富士达公司，这家公司也是国内共享单车ofo的主要代工方之一。
上线初期，LimeBike将主要定位于美国人口超过30万人以上的城市地区以及大学校园以及大型公司园区等，获得此轮融资将主要用于扩充团队、市场营销、产品研发等方面。
LimeBike联合创始人Brad Bao对腾讯科技表示，在进行LimeBike产品研发时，团队充分吸收了国内共享单车初创公司的经验，并且结合了美国市场和用户的特点。
“真正开始做是从去年底，今年初开始，但前期经过了大量的调研论证，”Brad Bao说，“我们看到了尽管美国市场与中国市场有着显著的不同，但同样有着很大的增长机会。”
他表示，与中国市场先粗放式投放，再政府再介入管理不同，在美国市场，涉及到共享单车项目，首先需要从政府方面入手，因而他们采取了一条积极主动与政府沟通合作的策略。在项目启动前期，团队的大部分精力除了放在产品研发设计上，更多地用于和目标城市政府之间的沟通，争取获得对方的认可和支持，再推进进一步的落地计划。
Toby说，他所接触的城市政府对于项目大多表达了欢迎的姿态。目前，包括纽约、旧金山等美国大型城市都有共享自行车项目，虽然大多数是固定停车桩的智能化程度较低的共享单车，但依然颇受欢迎。
根据美国国家城市交通协会近期刚刚公布的一份报告显示，自2010年以来，全美共享单车的骑行总次数超过8800万次，仅2016年全年，骑行次数便超过2800万次，已经几乎与美国铁路系统的年搭乘次数相当。
对于上线后可能碰到的用户随意停放车辆对城市交通带来影响的问题，Toby表示，他们将通过智能应用的建议停放地点等功能，引导用户将车辆停到合适的地方，此外，还将通过线下运营团队以及与政府相关部门的合作，管理好城市中的车辆停放。
领投此轮融资的风投Andressen Horowitz合伙人Jeff Jordan表示，尽管会担心有车辆在上线后会遭到人为的恶意损坏，但过去也曾经做过考验人性相关的投资，例如Airbnb，当时会想让陌生人住在自己家里这样的模式真的行的通吗？但这就是投资所要跨越的心理障碍。
Toby表示，最终目标一定是会朝着实现盈利而努力，但初期主要是对产品的优化和对品牌的树立。他特别提到了LimeBike公司的Logo设计，既像切开的青柠的横切面，又像从侧面看的单车车轮。
“青柠在美国是一种给人亲近友好感的水果，我们希望品牌也能带给人们一种健康、环保、亲切的感觉。”