近几年，一些机关单位专车司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，并将其转化为“灰色收入”。而随着公车改革和中央多项禁令的颁布，他们的“灰色收入”已不复存在。去年年底，在长沙韶山路某机关大院内，机关车队已有5名司机提交了辞职报告。同样在八一路、东风路等多家机关事业单位的车队，也出现了一些公车司机辞职现象。（法制周末 2月19日）
公车司机，特别是给领导干部开车的公车司机，曾经是一份让人艳羡的职业，缘何不再具有往日的吸引力？去年，中央持续加大的反腐动作，伴随一系列改进党政机关作风的规定，规范公职人员收入的行动，逐步显现和发挥效用，最明显的就是控制和减少了公职人员特别是领导干部的灰色收入，公车司机作为领导干部身边人，自然成为首先波及的一批人，这才有公车司机辞职潮的结果。
依靠各种灰色收入，有些正式工资不高的聘用公车司机，顺利实现买房买车的“小康”目标。这个职业工资虽不高，但许多人趋之若鹜，为了谋得这份差事，甚至不惜四处托关系、走后门。这种现象，显然背离了社会主义的公平正义核心价值观，产生的是极坏的负面社会示范。去年各地陆续推行的公车改革和两办、中纪委相续发布的十四项禁令，润物细无声之中，化作带电高压线，开始倒迫领导干部管好身边的工作人员。
灰色收入与黑色收入，仅一步之遥、一线之隔。据以往查处腐败案件的经验，很多领导干部身边人——司机、秘书、家人，是别有用心者重要的突破口，是千里拒腐长堤上的蚁穴，也是各级组织反腐败体系上的“后门”，最容易被带着腐败“木马”的各种花招攻陷。从去年中纪委的反腐工作可以看出，中央对领导干部贪腐本身的关注，逐步放宽到领导干部身边的司机、秘书、家人，对工作环境、办公场所、生活作风等方面也提出了具体的要求。
正是这种大处着眼、小处着手、注重细节、惩防并举的做法，真正把权力关进了制度的笼子里，众多的前所未有的“条条框框”，有效限制了公职人员特别是领导干部的各种灰色收入。部份公车司机的离职，在让公车司机从让人艳羡回归成为一种普通社会职业分工的同时，也从另一方面折射出中央实现“干部清正、政府清廉、政治清明”的力度与成效。
作者：廖思远
